Рейкиє важливою складовою залізничних колій. Вони являють собою сталеві прокатки з високим вмістом вуглецю. Ці секції прокладаються -до-двома паралельними лініями над шпалами. Це забезпечує суцільну та рівну поверхню для руху поїздів. Це також допомагає переносити навантаження на вісь рухомого складу.
Який склад залізничної сталі?
Залізнична сталь — це в основному високо{0}}вуглецева марганцева сталь, ключовими елементами якої є вуглець (0,6-0,8%) для міцності, марганець (0,7-1,3%) для міцності та кремній (0,1-0,5%) для щільності, у той час як шкідливі домішки, такі як фосфор (P) і сірка (S), зберігаються на дуже низькому рівні (менше 0,05%), щоб запобігти крихкості, часто з доданий хром, ванадій або ніобій для підвищення зносостійкості, особливо в більш твердих сортах.
Хімічний склад колійної сталі:
| немає | елемент | функція |
|---|---|---|
| 1 | C | Підвищення міцності, твердості та зносостійкості рейки. Вміст вуглецю в вітчизняних рейках становить від 0,65% до 0,82%. Коли вміст вуглецю відносно високий, сталь стає крихкою, а її індекс пластичності значно знижується. Водночас це збільшить ймовірність появи білих плям на сталі. |
| 2 | Si | Він легко поєднується з окисленням і може відігравати роль видалення бульбашок у металі. Сталь містить відповідну кількість кремнію, що може підвищити твердість і зносостійкість сталі. Вміст вітчизняної рейкової сталі, як правило, становить 0159-0,9%, але занадто великий вміст зробить сталь твердою та крихкою, і в зварному шві легко утворювати пори. |
| 3 | Мн | Це корисний елемент, який може підвищити міцність і зносостійкість сталі та підвищити міцність сталі. Він може видалити шкідливі вкраплення оксиду заліза та сульфіду в сталі. Вміст марганцю зазвичай контролюється від 0,6% до 1,54%. Сталь з вмістом марганцю понад 1,2% називається середньомарганцевою сталлю, і її зносостійкість дуже висока. |
| 4 | Cu | Це корисний елемент. Сталь містить невелику кількість сполук міді, які можуть покращити стійкість до втоми та корозії сталі. Вміст міді в побутових сталевих рейках зазвичай становить від 0,10% до 0,40%. Якщо процес прокатки рейки,-що містить мідь, поганий, на поверхні рейки-з’являться тріщини,-подібні рибі |
| 5 | P | Це шкідливий елемент. Найбільша небезпека фосфіду полягає в зниженні пластичності та міцності сталі. Особливо при низьких температурах підвищується холодноламкість сталі, що легко призводить до ламання рейок, а її вміст контролюється не більше 0,04% |
| 6 | S | Сірка - шкідливий елемент. Його часто залишають у сталі у вигляді гранул. При прокатці рейка разом зі сталлю згортається в листи, що викликає розшарування або поздовжні тріщини в рейці. Кількість сірки контролюється не більше 0,05% |
Які переваги використання U71Mn для виготовлення сталевих рейок?
Сталь У71Мн має значні переваги для рейок, насамперед їївисока міцність, відмінна зносостійкість і відмінні показники втоми, making it ideal for heavy-duty use in high-speed railways and crane systems by reducing deformation, extending service life (often >на 30% довше) і зниження витрат на технічне обслуговування завдяки вуглеце-марганцевому складу та оптимізованій термічній обробці.
| Марка сталі | C(%) | Si | Мн | кр | V | P | S | Міцність на розрив (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Менше або дорівнює 0,035 | Менше або дорівнює 0,030 | Більше або дорівнює 880 |
- Виняткова зносостійкість: склад сталі та термічна обробка створюють тверду поверхню (HB 300-350), стійку до стирання від великих навантажень та частого контакту з колесами.
- Висока міцність і стабільність: висока міцність на розрив (більше або дорівнює 900 МПа) і рівномірна твердість гарантують, що він витримує значні динамічні навантаження та удари, запобігаючи пластичній деформації та зберігаючи стабільність колії.
- Покращена стійкість до втоми: оптимізована мікроструктура забезпечує чудову стійкість до втоми, мінімізує тріщини та значно подовжує термін служби рейки, зменшуючи частоту заміни.
- Зменшене технічне обслуговування: довший термін служби та кращі характеристики зносу означають менш часте технічне обслуговування та зниження експлуатаційних витрат.
Як професійний постачальник рейкових скріплень,ГНЕЕ РЕЙКАможе забезпечити різні стандартні сталеві рейки, такі як американські, BS, UIC, DIN, JIS, австралійські та південноафриканські, які використовуються в залізничних лініях,краниі видобуток вугілля.
| Класифікація | Висота (мм) | Напір (мм) | Дно (мм) | Товщина (мм) | Вага (кг/м) | |
| Легка залізниця | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Важка залізниця | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Кранова рейка | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
