ГОСТ Р65 Р65 Рейка важка залізниця

 

Вагові рейки Р-65(ГОСТ Р 51685), вагою 64,88 кг/м, виготовлені з високо-вуглецевої перлітної сталі та сконструйовані стандартною довжиною 12,5 або 25 метрів для підтримки широких колій і стрілочних переводів із річним навантаженням від 25 до 75 мільйонів тонн-кілометрів. Доступні в різних категоріях якості (B, T1, T2, H). Ці фрезеровані рейки з заводським -маркуванням мають попередньо-просвердлені отвори для з’єднаної або безперервної зварної установки за допомогою пластин 1R-65/2R-65 і гвинтів для колії M27x160, щоб забезпечити гладку, стабільну поверхню, яка розподіляє зусилля великотоннажного рухомого складу безпосередньо на шпали.

 

 

ГНЕЕ РЕЙКАРейки Р65 виготовляються в суворій відповідності зстандарти ГОСТ, що відрізняються чудовою зносостійкістю та структурною цілісністю. Вони можуть повністю відповідати вимогам перевезення важких-вантажів навіть за екстремальних кліматичних умов. Ми постачаємо високоякісні-продукти як для шахтних залізниць, так і для інфраструктури промислових портів, щоб забезпечити безпечне транспортування ваших вантажів.

 

 

A Рейка Р65(також позначається як R65) – це важкий-компонент колії з-вуглецевої сталі, розроблений для широко{3}}залізничних ліній, магістральних пасажирських коридорів і-великотонажних-мереж магістральних вантажних перевезень. Характеризується стандартною лінійною масою64,88 кг/м, його профіль поперечного-перерізу включає міцну головку рейки для поглинання динамічних зусиль коліс, жорстке полотно, яке витримує навантаження на вигин, і розширену основу для рівномірного розподілу важких навантажень на вісь між колійними шпалами.

 

 

Виготовляється в основному стандартної довжини12.5 mабо25 mРазом із спеціальними укороченими варіантами для вирівнювання криволінійних колій, цей профіль підтримує як шарнірні з’єднання, так і безшовні безперервні зварні установки колій. Цей матеріал відомий своєю винятковою зносостійкістю та загальною структурною довговічністю, особливо у варіанті P65-T1 із загартованим головним шаром, який проходить спеціальну термічну обробку, щоб надійно підтримувати інтенсивні річні експлуатаційні вимоги, що досягають до 75 мільйонів тонно-кілометрів на кілометр.

 

 

 

• Висота: 180 мм

 

• Ширина основи: 150 мм

 

• Ширина голови: 75 мм

 

• Площа-перерізу: 82,65–82,79 см²

 

 

Тип рейки	Вага (кг/м)	матеріал	Довжина (м)
R65	64.88	R260/R350HT	12,5 або 25
Ширина голови (мм)	Нижня ширина (мм)	Висота рейки (мм)	Товщина полотна
75	150	180	18

 

 

• R500 мм Радіус головки:Забезпечує оптимальне центрування навантаження вздовж осі рейки.

 

• 1:20 Бокова конусність головки:Відповідає стандартизованому профілю фланців коліс для зменшення бокового тертя.

 

• Радіуси переходу R80 мм, R15 мм і R370 мм:Сформуйте суцільне філе для покращення динамічного розподілу навантаження.

 

• Радіус скруглення краю R3 мм:Запобігає локальній концентрації напруги вздовж робочої кромки.

 

 

Профіль важких рейок R65 (P65), розроблений за стандартом ГОСТ Р 51685, в основному використовується в мережах залізниць великої-тоннажності широкої{4}}колії (1520 мм). Завдяки своїй міцній масі поперечного-перерізу (64,88 кг/м) і винятковій жорсткості на вигин його можна застосовувати в інфраструктурних сценаріях, де стабільність колії та стійкість до зношування є найважливішими.

 

 

 

• Високо{0}}транспортні перевезення:Рейка R65 є стандартним вибором для основних вантажних магістральних ліній, що працюють з великими навантаженнями на вісь. Він розроблений для підтримки річної щільності руху в діапазоні від 25 до 75 мільйонів тонн-кілометрів на кілометр (MTKM/км).

 

• Маршрути мінеральних і сипучих вантажів:Широко розгортається на спеціалізованих коліях, що з’єднують гірничодобувні комплекси, металургійні заводи та промислові об’єкти з портами чи центральними розподільними вузлами, де він надійно обробляє безперервно завантажені вантажні вагони.

 

 

 

• Магістральні міжміські мережі:Використовується на -маршрутах із високою щільністю пасажирів, де дотримання суворої вертикальної та бічної геометрії колії має вирішальне значення для безпеки та комфорту пасажирів на високих швидкостях.

 

• Суцільні зварні залізничні колії (CWR):Відмінна зварюваність профілю робить його ідеальним для-стикового та алюмінотермічного зварювання в безшовні довгі-нити рейок. Це усуває удари з’єднання, зменшуючи динамічну деградацію колії та пом’якшуючи структурну вібрацію.

 

 

 

• Спеціальні компоненти гусениці:Рейки R65 служать основним матеріалом для виготовлення складних схем розміщення колій, включаючи стрілочні переводи, хрестовини та стрілочні гвинти. Товсте полотно та широка основа забезпечують необхідну структурну жорсткість, щоб справлятися зі серйозними бічними силами, що виникають під час зміни колії рухомого складу.

 

 

 

 

• Інфраструктура Sharp Curve:На звивистих географічних маршрутах або гірських перевалах обов’язковий -зміцнений варіант (P65-T1). Термічно-перлітова мікроструктура протистоїть сильному боковому зносу фланця, пластичній деформації та несправності головки, спричиненій механікою контакту колеса з рейкою на вузьких кривих.

 

• Переходи підкладки:Розгортається на підходах до мостів, тунелів і залізничних переїздів, де раптові зміни модуля пружності земляного полотна вимагають більш жорсткої секції рейки для рівномірного розподілу динамічних навантажень на підстилаючі шпали.

 

 

• Сортувальні станції та станції:Використовується на-сортувальних майданчиках і станційних коліях із інтенсивним рухом, де часте гальмування, маневрування та сортування піддають голівку рейок високим поздовжнім напруженням зсуву.

 

• Логістика портів і терміналів:Прокладається в морських портах і мультимодальних вантажних терміналах для підтримки важких перевезень портальними кранами та низько-швидкісних,-вантажних поїздів водотоннажності.

 

 

Виробництво важких рейок P65 (R65) – це високо-точний багато-етапний металургійний процес, призначений для отримання рафінованої перлітної мікроструктури. Щоб відповідати стандартам ГОСТ Р 51685, сталь повинна мати виняткову чистоту-, однорідну твердість і точні геометричні допуски, щоб витримувати велике навантаження на вісь.

 

Повний життєвий цикл виробництва розбивається на п'ять основних технічних етапів:

 

 

етап	Фаза процесу	Основні технічні операції	Основна ціль якості та ефективності
01	Нафтопереробка та металургія	Плавлення в доменній печі/ДСП → Вакуумна дегазація (VD/RH) r→ Мікро-легування (C, Mn, Si, V, Ti).	Усуває розчинені гази (водень < 1,5 ppm), щоб запобігти внутрішнім мікро-тріщинам і лусочкам.
02	Безперервне лиття	Лиття розплавленої сталі в прямокутні блюми → Електромагнітне перемішування (EMS) → Контрольоване повільне охолодження.	Мінімізує макро{0}}сегрегацію та усуває центральну пористість для рівномірної щільності сталі.
03	Прокатка профілю	Повторний нагрів-променю (1150 градусів - 1250 градусів ) → Розбивний стан → Багато{3}}направлений універсальний прокатний стан.	Формує точну геометрію поперечного-перерізу (голівка, перетин, підніжжя), удосконалюючи структуру сталевого зерна.
04	Термічне загартування	Контрольоване вбудоване/автономне гасіння стисненого повітря або водяного-туману, обмежене профілем головки рейки.	Перетворює бігову поверхню на над-тонкуперлітна мікроструктура(341–401HBW) для максимальної зносостійкості.
05	Оздоблення та НК	Рихтування роликів → Торцеве фрезерування та свердління отворів для- болтів → Автоматизований ультразвуковий та вихрострумовий контроль.	Перевіряє ідеальну прямолінійність, забезпечує квадратні торці в межах 1 мм і гарантує 100% відсутність дефектів-внутрішню/поверхневу цілісність.

 

 

Рейкова пластина P65 (часто позначається як з’єднувальний стрижень R65 або з’єднувальний стрижень) — це-конструкційний сталевий компонент із важкими умовами експлуатації, який використовується попарно для механічного з’єднання двох суміжних рейок P65 (R65) у з’єднаних залізничних коліях. Його основна інженерна функція полягає в підтримці ідеального вертикального та поперечного вирівнювання ходових поверхонь рейок, одночасно протистоячи сильним згинаючим моментам і напругам зсуву, що виникають під час високо{6}}тоннажний рухомий склад проходить через залізничну щілину.

 

 

Під стандартною широкою-колією (1520 мм) технічних специфікацій, пластини P65 класифікуються на основі їх структурного дизайну та кількості отворів для болтів:

 

• 1R-65 Fishplate (6 отворів):Це стандартна довга з’єднувальна планка з шістьма попередньо просвердленими отворами. Він забезпечує максимальну структурну жорсткість і силу затиску, як правило, розгортається на магістральних пасажирських і великовагових-вантажних коридорах, де стабільність колії за високої інтенсивності руху є критичною.

 

• 2R-65 Fishplate (4 отвори):Скорочена альтернатива з чотирма попередньо просвердленими отворами, як правило, зарезервована для промислових залізничних колій, станційних парків або тимчасових конфігурацій для обслуговування колій, де динамічні цикли навантаження менш інтенсивні.

 

Конструкція поперечного-перерізу пластини для рибальства P65 розроблена так, щоб точно вписуватися в «рибальський простір»-округленої області між нижньою частиною головки рейки та верхнім схилом основи рейки.

 

 

• Розподіл навантаження:Рибна плита має спеціальну подвійну{0}}конструкцію. При затягуванні верхня і нижня поверхні клиноподібно стикаються з головкою та підніжжям рейки. Це гарантує плавну передачу вертикальних колісних навантажень від однієї рейки до іншої без пошкодження з’єднання.

 

• Склад матеріалу:Щоб відповідати високим-вимогам до напруги рейкової системи P65, плити прокатують-з високо-вуглецевої сталі або спеціальної середньо-вуглецевої сталі (такої як сталь 54 або еквівалент) з подальшим термічним загартуванням для досягнення високої міцності на розрив і стійкості до втомного розтріскування.

 

 

• Яка теоретична вага одного метра рейки ГОСТ Р65?

Теоретична вага на метр рейки ГОСТ R65 (також зазвичай називається рейкою P65) становить приблизно від 64,87 кг/м до 64,88 кг/м.

 

• Які технічні характеристики залізничних рейок R65?

Залізничні рейки R65 — це високо-ефективні рейки для важких-навантажень, визначені російським стандартом ГОСТ Р51685. Вони мають масу приблизно 64,87 кг/м, висоту 180-187 мм і використовуються на магістральних залізницях для обробки-швидкісного та великонавантаженого вантажного руху.

 

• Які параметри ви надаєте для індивідуальної обробки, як-от попереднє-свердління або нестандартна довжина?

 

A: Хоча стандартна довжина запасів підтримується на рівні 12,5 м і 25 м, наші технологічні потужності можуть постачати попередньо-варіанти з точним розташуванням отворів під болти відповідно до стандартної відстані між швами ГОСТу. Спеціальне різання сегментів для спеціалізованих стрілочних переводів, стрілочних переводів або злітно-посадкових шляхів промислових кранів можна організувати на основі затверджених технічних креслень.

 

Отримайте ціну за 24 години

 

GNEE RAIL пропонує високоякісні-залізничні рейки ГОСТ R65 із покращеним спеціальним різанням, попереднім{2}}свердлінням і повною{3}}зміцненням головки-з урахуванням точних інженерних креслень вашого проекту. Ми забезпечуємо інтегрований ланцюжок поставок, доставляючи повні вузли кріплення, включаючи відповідні пластини для рейок P65 разом із повним портфоліо російських стандартних рейок, таких як P50 та P43.Зв’яжіться з нашою командою технічних продажів сьогоднідля повної,-прямої заводської ціни та повної документації MTC.

 

Популярні Мітки: гост р65 р65 важка залізнична рейка, Китай гост р65 р65 важка залізнична рейка виробники, постачальники, фабрика