Як рейкові накладки захищають сталеві колії від ударів?
Сталеві рейкивиглядають непорушними. Однак у мікроскопічному механічному аналізі високочастотні-ударні хвилі, що виникають у момент контакту колеса-рейки, є основними винуватцями поломки рейки через втому металу. Як єдиний пружний демпфуючий компонент у гусениці,рейкова колодкамає основну місію: перетворити цей жорсткий удар у контрольовану пружну деформацію, тим самим захищаючи сталеву рейкову конструкцію.
По-перше, розсіювання енергії удару залежить від в’язкопружних властивостей матеріалу.Коли колеса рухаються на високій швидкості, величезна кінетична енергія діє вертикально на опору рейки. Без амортизації ця енергія відбивається всередину рейки у вигляді ударних хвиль, прискорюючи поширення мікро-тріщин.
У виробництві гумової прокладки для рейок GNEE RAIL використовує високі характеристики втрат на гістерезис натурального каучуку. Це дозволяє прокладці перетворювати значну частину енергії механічного удару в тепло під час стиснення. Наш змішувальний центр точно контролює розмір частинок і розподіл зміцнювальних речовин сажі, щоб точно-налаштувати коефіцієнт демпфування, забезпечуючи швидку реакцію накладки на удар без створення надмірних сил відскоку, які можуть вторинно пошкодити рейку.
| EVA: поліетилен 80%, вінілацетат 20%. | |||
| Технічний параметр | одиниця | Технічні вимоги | Значення |
| Щільність | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Міцність на розрив | Мпа | Більше або дорівнює 15 | 16 |
| Подовження | % | >500 | 550 |
| Температура плавлення | ступінь | 170-190 | 170 |
| Опір ізоляції | Ω | Більше або дорівнює 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Твердість | A | Більше або дорівнює 90 | 92(A) |
По-друге, покращення напруженого стану контактної поверхні має вирішальне значення для запобігання руйнуванню основи рейки.При фактичному монтажі бетонні шпали неминуче мають незначні нерівності поверхні. Без гнучкого заповнення еластичної прокладки рейки точковий контакт виникає в основі рейки, що спричиняє локальну концентрацію напруги, яка перевищує межу текучості сталі.
GNEE RAIL використовує високо{0}}точні процеси лиття під тиском і пресування для контролю допусків товщини на мікронному рівні. Ця чудова площинність поверхні забезпечує щільне прилягання прокладки до нижньої частини рейки, розподіляючи спочатку зосереджені точкові навантаження на розподілені площинні навантаження, різко знижуючи інтенсивність напруги на підошві рейки.
Крім того, різні лінії мають різну чутливість до ударів, що вимагає колодок із певним співвідношенням статичної-до-динамічної жорсткості.Лабораторія GNEE RAIL оснащена інструментами динамічного механічного аналізу (DMA), здатними моделювати частоти навантаження при різних швидкостях поїзда. Для високо-швидкісних ліній, які потребують високої еластичності, чи для важких-транспортних ліній, які потребують високої міцності, ми можемо підібрати оптимальні параметри гасіння вібрації, регулюючи твердість складу залізничної прокладки.
Нарешті, довговічність цього захисту залежить від стійкості до втоми.Кваліфікована залізнична колодка повинна повернутися до своєї початкової форми після мільйонів циклів стиснення. Заводські стандарти GNEE RAIL вимагають, щоб продукти проходили 3-мільйонні випробування на втому без розтріскування чи остаточної деформації. Цей суворий контроль якості гарантує, що підкладка служить платформою для «м’якої посадки» для рейки протягом усього її життєвого циклу, ефективно подовжуючи термін служби всієї рейкової системи.
ГНЕЕ РЕЙКАоснащений виробничими лініями для 130 наборів машин для впорскування, очищення гуми, сульфурації, формування та перевірки тощо. У нас є більшість інженерів для розробки, проектування, виробництва та перевірки рейкових колодок, з річною виробничою потужністю до 2000 000 штук.
