DIN S18 Light Rail проти GB 18KG Light Rail
Поки європейськийСвітлова рейка DIN S18(DIN 5901) іКитайський трамвай GB 18KG(GB/T 11264-2012) мають майже ідентичні лінійні маси, їх прокатують до абсолютно різних геометричних профілів і структурних допусків.
Розуміння цих відмінностей має вирішальне значення для інженерної сумісності, відстеження фланців коліс і вирівнювання структурних розрахунків.
Відмінності розмірного профілю (структурна форма)
Незважаючи на те, що обидва сидять у ваговій категорії 18 кг/м, DIN S18 має вищий і стрункіший профіль, тоді як GB 18KG коротший і ширший у верхній частині.
- Висота рейки (H):DIN S18 має висоту 93,0 мм, тоді як GB 18KG має висоту 90,0 мм. Додаткова висота S18 на 3 мм забезпечує дещо вищий модуль перерізу, збільшуючи стійкість до вертикального вигину між шпалами, розташованими на відстані.
- Ширина основи (B):DIN S18 має ширшу основу 82,0 мм порівняно з основою GB 18KG 80,0 мм. Це дає S18 ширшу площу для розподілу навантаження на рейкові підкладки або шпали.
- Ширина голови (C):GB 18KG має ширшу робочу поверхню головки – 40,0 мм, порівняно з DIN S18 – 43,0 мм.
- Товщина полотна (т):Обидва профілі зберігають надійну товщину полотна 10,0 мм, забезпечуючи чудову стійкість до зсуву.
GB Трамвай:
| Класифікація | Висота (мм) | Напір (мм) | Дно (мм) | Товщина (мм) | Вага (кг/м) | |
| Легка залізниця | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
DIN Light Rail:
|
Тип залізниці |
Висота (мм) | Ширина основи (мм) | Ширина голови (мм) | Полотно (мм) | Вага (кг/м) | |
|
S10 |
70 | 58 | 32 | 6 | 10 | |
|
S14 |
80 | 70 | 38 | 9 | 14 | |
|
S18 |
93 | 82 | 43 | 10 |
18.3 |
|
| S20 | 100 | 82 | 44 | 10 |
19.8 |
|
| S24 | 115 | 90 | 53 | 10 |
24.4 |
|
| S30 | 108 | 108 | 60.3 | 12.3 |
30.03 |
Стандартне відображення якості матеріалу
Стандартні марки сталі, визначені для цих рейок, визначають порогові значення їх механічних характеристик.
- Офіційні класи DIN S18:В основному виробляється вR200 (Твердість більше або дорівнює 200 HBW, міцність на розрив більше або дорівнює 685 МПа) іR260 (Більше або дорівнює 260 HBW, більше або дорівнює 880 МПа).
| EN 13674-4: Специфікації марки сталі R200 | ||
| Категорія власності | Параметр / Елемент | Значення / Вимога (EN 13674-4) |
| Хімічний склад (%) | Карбон (C) | 0.40 – 0.60 |
| Марганець (Mn) | 0.60 – 1.20 | |
| Кремній (Si) | 0.15 – 0.40 | |
| Фосфор (P) | Менше або дорівнює 0,035 | |
| Сірка (S) | Менше або дорівнює 0,035 | |
| Механічні властивості | Міцність на розрив (Rm) | Більше або дорівнює 680 МПа |
| Подовження (A) | Більше або дорівнює 14% | |
| Твердість робочої поверхні | Більше або дорівнює 200 HBW | |
| EN 13674-4: Специфікації марки сталі R260 | ||
| Хімічний склад (%) | Карбон (C) | 0.62 – 0.80 |
| Марганець (Mn) | 0.70 – 1.20 | |
| Кремній (Si) | 0.15 – 0.58 | |
| Фосфор (P) | Менше або дорівнює 0,025 | |
| Сірка (S) | Менше або дорівнює 0,025 | |
| Хром (Cr) | Менше або дорівнює 0,15 | |
| Механічні властивості | Міцність на розрив (Rm | Більше або дорівнює 880 МПа |
| Подовження (A) | Більше або дорівнює 10% | |
| Твердість робочої поверхні | 260 – 300 HBW | |
- GB 18KG Офіційні оцінки:Зазвичай закатанийQ235B(Більше або дорівнює 375 МПа) для низьких -установок або55Q (Більше або дорівнює 685 МПа) для стандартної зносостійкості.
| Q235B | Механічна властивість | Хімічний склад (%) | |||||||||
| Межа текучості | Міцність на розрив | Подовження | Твердість | C | Si | Мн | S | P | |||
| МПа | кг/мм² | МПа | кг/мм² | хв | HB | Менше або дорівнює | Менше або дорівнює | Менше або дорівнює | |||
| Більше або дорівнює | Більше або дорівнює | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Механічна властивість | Хімічний склад (%) | |||||||||
| Межа текучості | Міцність на розрив | Подовження | Твердість | C | Si | Мн | S | P | |||
| МПа | кг/мм² | МПа | кг/мм² | хв | HBW | Менше або дорівнює | Менше або дорівнює | ||||
| Більше або дорівнює | Більше або дорівнює | Більше або дорівнює | Більше або дорівнює | Більше або дорівнює | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
Перехресна-стандартна еквівалентність:
- DIN R200 прямо відповідає GB 55Q щодо властивостей розтягування та твердості.
- DIN R260 відповідає напряму GB U71Mn (високовуглецева-марганцева сталь), яка є стандартним вибором для систем ASRS з високим{3}}циклом через її рейтинг більше або дорівнює 260 HBW.
Правило вибору програми
- Виберіть DIN S18, коли:Специфікація закупівлі походить від європейських постачальників обладнання, проектувальників автоматизованих складів (проекти ASRS) або глобальних інженерних фірм, які вимагають суворої відповідності геометричного відстеження DIN 5901.
- Виберіть GB 18KG, коли:Будівництво регіональних гірничо-шахтних колій, стандартних заводських петель і-оптимізованих транспортних ліній, де місцевий китайський стандартний рухомий склад і відповідне кріпильне обладнання є легкодоступними.
Натисніть тут, щоб отримати безкоштовну пропозицію
FAQ
- Чи взаємозамінні пластини для європейських рейок S18 з китайськими рейками GB 18KG?
Ні, оскільки DIN S18 має загальну висоту 93,00 мм і головку 43,00 мм, форма його з’єднувального профілю значно відрізняється від висоти 90,00 мм рейки GB 18KG. Використання невідповідних з’єднувальних стрижнів створює вертикальні кромки в місцях з’єднання, викликаючи сильні удари колеса, що прискорює розтріскування головки гусениці.
- Як геометрична різниця між цими профілями змінює вибір фундаментних кліпс?
DIN S18 має базову ширину 82,00 мм, тоді як профіль GB 18KG має базовий фланець 86.00 мм. Це відхилення в 4 мм означає, що стандартні жорсткі рейкові кліпси або еластичні кріплення, розроблені для китайських рейок, не зможуть надійно затиснути європейську колію, що призведе до небезпечного повзання колії та розширення колії під навантаженням.
- Який профіль рейки демонструє вищу стійкість до вертикального здавлювання під час застосування мостового крана?
Хоча обидва профілі мають однакову товщину полотна 10,00 мм, рейка DIN S18 забезпечує кращу загальну стійкість до здавлювання та вигину під високими вертикальними навантаженнями на порталі. Його сталева матриця з вищим тиском на розтяг 680–880 МПа забезпечує більшу структурну жорсткість, запобігаючи викривленню полотна, коли важкі вузли крана проходять над головою.
Отримайте ціну за 24 години
Використовуючи понад десятиліття багатого міжнародного експортного досвіду,ГНЕЕ РЕЙКАпостачає профілі для рейок S18 преміум-класу, повну серію рейок DIN і повні компоненти стандарту GB, а також повний каталог відповідних кріплень. Ми надаємо спеціалізовану модифікацію рейок, точне різання за індивідуальною довжиною та різноманітний асортимент альтернативних стандартів сталі, щоб задовольнити певні обмеження на будівельних майданчиках. Будь ласка, зв’яжіться з нами сьогодні, щоб узгодити ваші технічні параметри обробки, отримати доступ до нашої спеціалізованої підтримки повного-циклу та отримати конкурентоспроможну проектну пропозицію для наступного макета-вузької колії.
