Залізничні аксесуари -- шпали
Він не тільки підтримує рейки, але й підтримує положення рейок, а також передає величезний тиск, що передається рейками на дорожнє місце. Він повинен мати певну ступінь гнучкості та еластичності. Це не може бути занадто важким або занадто м'яким. Коли поїзд проходить, він може бути деформований належним чином, щоб буферувати тиск, але він повинен максимально відновити до первісного стану після проходження поїзда. Шпали включають дерев’яні шпали та бетонні шпали.
1. Деревні шпали - це шпали з дерева. Також відомий як шпали, антикорозійні дерев’яні шпали та наповнені маслом шпали. Для виготовлення дерев’яних шпал необхідно використовувати жорстку та еластичну деревину. Дерев’яні шпали можна розділити на звичайні дерев’яні шпали, явні шпали та мостові шпали відповідно до їх використання. Стандартна довжина звичайних дерев’яних шпал становить 2,5 м, а його форма поперечного перерізу поділяється на дві категорії, I і II, і використовується на лініях різних класів. Шпали явки, що використовуються на повороті, мають більш широкий переріз, ніж дерев’яні шпали, коливаються від 2600 мм до 4800 мм, загалом 12 типів, кожна з яких має різницю 20 мм у довжину. При використанні вони вибираються в групах відповідно до фактичної ширини явки. Розміри поперечного перерізу шпал, що використовуються на мостах, змінюються залежно від центрального відстані основного променя (або поздовжнього променя). Дерев’яні шпали мають переваги хорошої еластичності, легкої обробки та зручного використання. З моменту створення залізниць дерев'яні шпали були основними типами шпал. Однак, завдяки вибору матеріалу, еластичність, міцність та довговічність дерев’яних шпал не є рівномірними, що збільшить динамічний ефект колеса, і необхідно використовувати велику кількість якісної деревини. Термін служби дерев’яних шпал короткий, і є багато причин їх невдачі, в основному занепаду, механічного зносу та розтріскування. Оскільки дерев’яні шпали легко розпадати, їх потрібно лікувати антикорозією, перш ніж їх поставити на дорогу. Дерев’яні шпали, які не лікувались антикорозією, називаються простими шпалами. Китайські деревні ресурси відносно дефіцитні та дорогі, і їх поступово замінили бетонні шпали на основних магістральних лініях.
2. Бетонні шпали, включаючи різьбову конструкцію шипа, арматуру, кріплення, регулювання датчиків, регулювання висоти, характеризується: посиленим бетоном плечей, потовщена датчика, потовщена гумова прокладка, спіральна ребриста сталеві бруски, розташовані у вертикально пробитому розташуванні в бетонному сну, обрізаному в кінці кінця, і кінця, що знаходиться в кінці кінця. Спильне плече збігається, і датчика датчика тісно прикріплена до перегородки.
3. Бетонні шпали, також відомі як бетонні шпали, із залізничних аксесуарів шпали широко використовуються з Другої світової війни. Переваги бетонних шпал - це хороша стабільність, тривалий термін служби та низькі витрати на обслуговування та ремонт; Недоліки бетонних шпал - це велика вага, погана еластичність та продуктивність ізоляції, а буферна ізоляційна прокладка повинна бути забезпечена внизу рейки.
