Розвиток залізничної промисловості
Вимоги до локалізації продуктів залізничних деталей відповідно до "протоколів засідання з питань досліджень, пов'язаних з залізничним локомотивним та прокатним обладнанням" Державної ради, Міністерство залізниць сформулювало "контур впровадження для прискорення модернізації залізничного локомотива та обладнання для речовин", яка, очевидно, зазначає, що за допомогою мотоциклів на ринку, що займається інноваціями, досліджень, дослідницьких досліджень, досліджень, досліджень, досліджень, що займають місцевості, проводуючих інновацій, досліджень, досліджень, досліджень, що займаються локуруючими інноваціями. Промисловість буде ефективно вдосконалюватися, і міжнародна конкурентоспроможність підприємств буде підвищена. "Середньо- та довгострокове планування залізничної мережі" пропонує швидко швидко покращити рівень залізничних частин та досягти або підійти до рівня розвинених країн якнайшвидше, а також покращити рівень локалізації обладнання як важливого змісту "одинадцятого п'ятирічного плану" та майбутнього будівництва залізниць. Тому при будівництві високошвидкісних залізниць Міністерство залізниць має дуже чіткі вимоги до коефіцієнта локалізації. Коефіцієнт локалізації високошвидкісних залізниць повинен досягти понад 70%, а 30% імпортованих технологій та продуктів будуть зосереджені в основному в системній системі електроенергії та електронному контролі. Ми вважаємо, що основні частини залізниць, такі як еластичні елементи, мостові підшипники, осі, кріплення та підшипники, спочатку виробляються високоякісними внутрішніми підприємствами.
Інвестиції в залізничну промисловість залишаються на відносно високому рівні протягом наступних 10 років. Під фоном швидкого розвитку залізниць стане процес локалізації залізничного обладнання. Ми вважаємо, що в будівництві швидкісних залізниць у майбутньому лідери різних внутрішніх підсекторів покращать всебічний рівень виробництва та рівень процесів, впроваджуючи та перетравлюючи іноземні технології та поєднуючи незалежні інновації. Використовуючи від вдосконалення процвітання галузі, вітчизняні компанії, що перераховуються в галузі залізничних частин, мають певну інвестиційну вартість. Ми надаємо цій галузі рейтинг перевищення.
Протягом періоду "одинадцятого п'ятирічного плану" для залізничних деталей Міністерство залізниць енергійно розвиватиме електричні тягові локомотиви, що складе більше 80% навантаження на транспорт, і реалізує локалізацію локомотивів передачі змінного струму. Підтримка розвитку електричних локомотивів, які можуть адаптуватися до швидкості 200 кілометрів на годину, і енергійно розвивати важкі вантажні локомотиви з масою вісь 25 тонн. Кількість локомотивів у 2010 році досягне близько 19, 000. Залізничні деталі розроблятимуть ключові технології для емусу зі швидкістю 200 км/год і вище, і введуть невелику кількість емусу для реалізації локалізації емусу зі швидкістю 200 км/год і якомога швидше, а також активно сприяти розробці та дослідженню ключових технологій для емусу зі швидкістю 300 км/год та вище та вищезазначеними, а також локалізаційними можливостями, що підтримують експлуатацію. період. У 2010 році конфігурація EMU досягла приблизно 1, 000.
