Довжина сталевої рейки
Сталеві рейки - основні компоненти залізничних колій. Його функція полягає в тому, щоб керувати колесами локомотивів та транспортних засобів вперед, нести величезний тиск коліс і передавати його шпалам. Рейки повинні забезпечити безперервну, гладку і найменш стійку котячу поверхню для коліс. У електрифікованих залізницях або автоматичних блок -секціях рейки також можуть використовуватися як колії.
Тип рейки виражається в кілограмах на метр залізничної маси. Рейки, що використовуються на китайських залізницях, становить 75 кг/м, 60 кг/м, 50 кг/м, 43 кг/м та 38 кг/м.
Форма поперечного перерізу рейки приймає поперечного перерізу у формі I з найкращим стійкістю до згинання, що складається з трьох частин: рейки, талії рейки та дна залізниці. Щоб дозволити рейці краще витримувати сили з усіх боків і забезпечити необхідні умови міцності, рейка повинна мати достатню висоту, голова та дно повинні мати достатню площу та висоту, а талія та дно не повинні бути занадто тонкими.
У моїй країні звичайна довжина рейок становить 12,5 метрів і 25 метрів. Ця установка заснована на всебічному розгляді декількох факторів. Перш за все, враховуючи ефективність та безпеку залізничного транспорту, помірна довжина залізниць може збалансувати зручність транспорту та плавність роботи поїздів. Коротші рейки прості в транспорті та встановлення, зменшуючи складність роботи; в той час як довші рейки ефективно зменшують кількість суглобів та покращують плавність поїздів. Крім того, географічне середовище та стандарти виготовлення також є важливими факторами для визначення тривалості рейок.
У міжнародному масштабі різні країни прийняли власні відповідні специфікації тривалості залізниці відповідно до характеристик їх залізничних систем. Вибір тривалості залізниці в моїй країні - це поєднання передового внутрішнього та іноземного досвіду та фактичної ситуації країни, спрямованого на досягнення ефективного, безпечного та сталого розвитку залізничного транспорту. Надалі, з просуванням технології та зростанням попиту на транспортування залізничного транспорту, тривалість та продуктивність рейок продовжуватимуть оптимізувати для задоволення нових вимог розвитку залізничного транспорту.
