Різні виробничі процеси
Сталеві рейки, що обробляються, виготовляються шляхом нагрівання звичайних спокійних сталевих рейок. Температура нагріву становить близько 920 градусів, а час утримування - 4-5 години. Потім, шляхом очищення охолодження, на поверхні сталевої рейки утворюється шар твердого та зносу, тим самим покращуючи термін служби та продуктивність.
Гарячі рулонні сталеві рейки відносяться до сталевих рейок, які згортаються при високих температурах. Розігрійте сталеву заготовку приблизно до 1100 градусів, а потім проходять точну обробку та обробку охолодження. Цей метод виробництва змушує гарячі сталеві рейки мають високу механічну міцність і пластичність, але їх твердість та стійкість до зносу поступаються сталевими рейками, що обробляються теплом.
Фізичні властивості різні
Фізичні властивості сталевих рейок, що обробляються, в основному відбиваються на твердість і стійкість до зносу. Після обробки нагрівання твердість поверхневих сталевих рейок може досягти HB 320-380, що більше ніж удвічі більше, ніж у звичайних сталевих рейок. У той же час, після обробки нагрівання, стійкість до термічних рейок також була значно вдосконалена, і термін служби може досягти 3-5 разів, коли звичайні рейки.
Фізичні властивості гарячих прокатаних сталевих рейок в основному відображаються в механічних властивостях та пластичності. Міцність на розрив, міцність на врожайність та подовження гарячих прокатаних сталевих рейок значно вище, ніж у звичайних сталевих рейок, а також їх міцність та термін експлуатації.
Через високу твердість та зношуваність термооброблених рейок, вони підходять для використання у високошвидкісних та важких залізницях. У той же час, поверхня сталевих рейок, що обробляються тепло, також є порівняно гладкою, що може зменшити шум поїздів та покращити індекс безпеки поїздів.
Гарячі сталеві рейки підходять для загальних залізничних ліній завдяки їх високій механічній міцності та пластичності. Через низьку вартість у багатьох місцях широко використовувались сталеві рейки.
Теплопробію та гарячі розбиті рейки відрізняються виробничими процесами, фізичними властивостями та сценаріями застосування. Рейки, що обробляються, підходять для високошвидкісних та важких залізниць, тоді як гарячі розбиті рейки підходять для загальних залізничних ліній. У залізничному будівництві та обслуговуванні різні залізничні матеріали повинні бути обрані досить відповідно до фактичних потреб.
