Опис продукції
У тимчасових залізничних проектах легкі рейки 15 кг/м можуть бути швидко сплані, щоб завершити прокладку 200 метрів колії протягом 8 годин. Тимчасова транспортна доріжка, що використовується під час будівництва аеропорту Пекіна Даксінг, приймає модульну конструкцію. Вага єдиного 6- Меметрова секція - лише 90 кг, а щоденний хід проведення 4- команда особи досягає 1,2 кілометра. Фонд треку наповнений градуйованим гравієм, а ступінь ущільнення досягає понад 93%, відповідаючи вимогам контролю за поселенням тримісячного циклу обслуговування.
У сфері сільськогосподарської механізації система колій, що складається з 18 кг/м рейки, підтримує транспортні засоби парникових транспортних засобів. Практика сучасного сільськогосподарського парку Чаншу в провінції Цзянсу показує, що експлуатаційний шум транспортних транспортних засобів, що здійснюються цим типом доріжки, становить менше 65 децибелів при повному завантаженні 500 кг. Трек анти-Руста приймає двошаровий захист епоксидного ґрунтовки цинку та поліуретану. У парниковому середовищі з вологості 85%період антикорозійного періоду продовжується до 5 років.
З точки зору виробничих стандартів, GB/T {{0}} передбачає розмірні допуски легких рейок: допустиме відхилення висоти рейки - ± 0,8 мм, а толерантність ширини дна рейки - {3}}. 2 мм. Ультразвукове виявлення недоліків вимагає, щоб еквівалентний діаметр внутрішніх дефектів становив не більше 2 мм, а діапазон коливань твердості протектора рейки контролюється в межах HB30. Під час встановлення та будівництва діапазон допуску вимірювального колії 1435 мм встановлюється на +6/-2 мм, а горизонтальна помилка не перевищує 4 мм/10 метрів.
З точки зору виробничих стандартів, GB/T 11264-2016 передбачає розмірна толерантність легких рейок: допустиме відхилення висоти рейки +0. 8 мм, а толерантність ширини дна рейки - +1. 2 мм. Ультразвукове виявлення недоліків вимагає, щоб еквівалентний діаметр внутрішніх дефектів не перевищував 2 мм, а діапазон коливань твердості протектора рейки контролюється в межах HB30. Під час встановлення та будівництва діапазон допуску калібру 1435 мм встановлюється на +6/-2 мм, а горизонтальна помилка не перевищує 4 мм/10 метрів.
Положення про технічне обслуговування чітко вимагають щомісячного огляду зносу поверхні залізниці. Коли вертикальний знос головки рейки перевищує 6 мм або бічний знос досягає 1 0 мм, його потрібно замінити. Змащення мастила на основі графіту використовується для операцій змащення, а товщина покриття керується при 0. 2-0. 3 мм, що може зменшити коефіцієнт тертя колеса до 0,25. Цикл повторного затягування болта встановлюється через три місяці, а значення крутного моменту зберігається в діапазоні 90-120 нм, що ефективно запобігає геометричній деформації відстеження, спричиненої пухкими кріпленнями.
