Залізнична колія, яку також називають залізничною рейкою, залізничною рейкою, сталевою рейкою тощо, широко використовується в системі залізничних колій. Разом із кооперацією із залізничним стрілочним переводом він може змусити поїзди курсувати без повороту в інших напрямках. Загалом залізнична колія складається з двох паралельних сталевих колій і рівномірно лежить на залізничних шпалах.
Технічні характеристики типових рейкових колій
Щоб відповідати різним вимогам залізничної системи, залізничні колії можна розділити на багато типів, таких як стандарт GB, стандарт BS, стандарт AREMA, стандарт UIC, стандарт JIS, стандарт Австралії тощо.
GB Rail
Відповідно до стандартної ваги залізничної колії GB, 43 кг, 50 кг і 60 кг широко використовуються в залізничному транспорті.
- QU кранова рейка
| Класифікація | Висота (мм) | Напір (мм) | Дно (мм) | Товщина (мм) | Вага (кг/м) | |
| Кранова рейка | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
-
Розмір залізничної колії 43 кг/м
| демонструвати | Рейка сталь щільністю 43 кг/м |
| Висота сталевої рейки | ±0.8 |
| Ширина головки рейки | ±0.5 |
| Рейка на перетині | |
| Нахил монтажної поверхні стикової плити | +1.0 -0.5 |
| Висота монтажної поверхні стикової пластини | ±0.6 |
| Товщина пояса рейки | +1.0 -0.5 |
| Ширина нижньої частини рейки | +1.0 -2.0 |
| Товщина нижнього краю рейки | |
| Рейка знизу увігнута | |
| Нахил перетину (вертикальний, горизонтальний напрямок) | ＜＝1.0 |
| Перетин асиметричний | ±1.5 |
| Довжина (температура 20 градусів) |
| демонструвати | номер | одиниця | |
| вага на метр | 44.563 | кг | |
| площа перетину | 57 | см² | |
| відстань між центром ваги та основою рейки | 6.9 | см | |
| момент інерції на горизонтальній осі | 1489 | см4 | |
| момент інерції на вертикальній осі | 260 | ||
| нижній коефіцієнт перетину | 217.3 | см3 | |
| коефіцієнт верхнього перетину | 208.3 | ||
| коефіцієнт нижнього перетину | Зліва 45,0 справа 45,0 | ||
| розподіл металу | залізнична головка | 42.83 | % |
| рейкове полотно | 21.31 | ||
| залізнична база | 35.86 | ||
-
Розмір залізничної колії 50 кг/м
| демонструвати | 50-75/m |
| Висота сталевої рейки | ±0.6 |
| Ширина головки рейки | ±0.5 |
| Рейка на перетині | |
| Нахил монтажної поверхні стикової плити | +1.0 -0.5 |
| Висота монтажної поверхні стикової пластини | +0.6 -0.5 |
| Товщина пояса рейки | +1.0 -0.5 |
| Ширина нижньої частини рейки | +1.0 -1.5 |
| Товщина нижнього краю рейки | +0.75 -0.5 |
| Рейка знизу увігнута | |
| Нахил перетину (вертикальний, горизонтальний напрямок) | ＜＝0.8 |
| Перетин асиметричний | ±1.2 |
| Довжина (температура 20 градусів) |
| демонструвати | номер | одиниця | |
| вага на метр | 51.514 | кг | |
| площа перетину | 65.8 | см² | |
| відстань між центром ваги та основою рейки | 7.1 | см | |
| момент інерції на горизонтальній осі | 2037 | см4 | |
| момент інерції на вертикальній осі | 377 | ||
| нижній коефіцієнт перетину | 287.2 | см3 | |
| коефіцієнт верхнього перетину | 251.3 | ||
| коефіцієнт нижнього перетину | ліворуч і праворуч 57.1 | ||
| розподіл металу | залізнична головка | 38.68 | % |
| рейкове полотно | 23.77 | ||
| залізнична база | 37.55 | ||
-
Розмір залізничної колії 60 кг/м
| демонструвати | Сталь рейки 60 кг/м | |
| 250 км/год | 350 км/год | |
| Висота сталевої рейки | ±0.6 | |
| Ширина головки рейки | ±0.5 | |
| Рейка на перетині | ±0.6 | +0.6 -0.3 |
| Нахил монтажної поверхні стикової плити | +1.0 -0.5 |
±3.5 |
| Висота монтажної поверхні стикової пластини | +0.6 -0.5 |
|
| Товщина пояса рейки | +1.0 -0.5 |
|
| Ширина нижньої частини рейки | ±1.0 | |
| Товщина нижнього краю рейки | +0.75 -0.5 |
|
| Рейка знизу увігнута | ＜＝0.3 | |
| Нахил перетину (вертикальний, горизонтальний напрямок) | ＜＝0.6 | |
| Перетин асиметричний | ±1.2 | |
| Довжина (температура 20 градусів) | ±3.0 | |
| демонструвати | номер | одиниця | |
| вага на метр | 60.643 | кг | |
| площа перетину | 77.45 | см² | |
| відстань між центром ваги та основою рейки | 8.12 | см | |
| момент інерції на горизонтальній осі | 3217 | см4 | |
| момент інерції на вертикальній осі | 524 | ||
| нижній коефіцієнт перетину | 396 | см3 | |
| коефіцієнт верхнього перетину | 339.4 | ||
| коефіцієнт нижнього перетину | ліворуч69,9 праворуч69,9 | ||
| розподіл металу | залізнична головка | 37.47 | % |
| рейкове полотно | 25.29 | ||
| залізнична база | 37.24 | ||
-
Стандартна залізнична колія AREMA
| Стандарт: ASTMA1, AREMA | |||||||
| Розмір | Розмір (мм) | вага (кг/м) |
матеріал | Довжина (м) | |||
| Голова (мм) | Висота (мм) | Дно (мм) | Веб (мм) | ||||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/1100 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/1100 | 12-25 |
| 90RA | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/1100 | 12-25 |
| 115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | 900A/1100 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/1100 | 12-25 |
| 175 фунтів | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | 900A/1100 | 12-25 |
-
Стандартна залізнична колія BS
| Стандарт: BS11: 1985 | |||||||
| Розмір | Розмір (мм) | вага (кг/м) |
матеріал | Довжина (м) | |||
| Голова (мм) | Висота (мм) | Дно (мм) | Веб (мм) | ||||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 700 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | 900A | 6-18 |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 900A | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | 900A | 8-25 |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | 900A | 8-25 |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | 900A | 8-25 |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | 900A | 8-25 |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | 900A | 8-25 |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | 900A | 8-25 |
-
Стандартна залізнична колія UIC
| Стандарт: UIC860 | |||||||
| Розмір | Розмір (мм) | вага (кг/м) |
матеріал | Довжина (м) | |||
| Голова (мм) | Висота (мм) | Дно (мм) | Веб (мм) | ||||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
-
Стандартна залізнична колія JIS
| Стандарт: JIS E1103-91/JISE 1101-93 | |||||||
| Розмір | Розмір (мм) | вага (кг/м) |
матеріал | Довжина (м) | |||
| Голова (мм) | Висота (мм) | Дно (мм) | Веб (мм) | ||||
| JIS 15 кг | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | Стандарт JIS E | 9-10 |
| JIS 22 кг | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 | |
| JIS 30 кг | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 | |
| JIS 37Ａ | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 | |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 | |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 | |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 | |
-
Стандартна рейка DIN
| Стандарт: DIN536 | |||||||
| Розмір | Розмір (мм) | вага (кг/м) |
матеріал | Довжина (м) | |||
| Голова (мм) | Висота (мм) | Дно (мм) | Веб (мм) | ||||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 900A | 10-12 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | 900A | 10-12 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | 900A | 10-12 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | 900A | 10-12 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 72 | 100 | 900A | 10-12 |
-
Стандартна залізнична колія EN
| Стандарт: EN 13674-1-2003 | |||||||
| Розмір | Розмір (мм) | вага (кг/м) |
матеріал | Довжина (м) | |||
| Голова (мм) | Висота (мм) | Дно (мм) | Веб (мм) | ||||
| 49 E1 | 67 | 149 | 125 | 14 | 49.39 | R260/R350HT | 12-25 |
| 49 E2 | 67 | 148 | 125 | 14 | 49.1 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E1 | 65 | 153 | 134 | 15.5 | 50.37 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E2 | 72 | 151 | 140 | 15 | 49.97 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E4 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E5 | 67 | 148 | 135 | 14 | 49.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E6 | 65 | 153 | 140 | 15.5 | 50.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E1 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.77 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E2 | 67.01 | 161 | 125 | 16 | 53.82 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E3 | 67 | 154 | 125 | 16 | 54.57 | R260/R350HT | 12-25 |
| 55 E1 | 62 | 155 | 134 | 19 | 56.03 | R260/R350HT | 12-25 |
| 60 E1 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | R260/R350HT | 12-25 |
-
Рифлена рейкова колія
| Розмір | Висота (мм) | Дно (мм) | Голова А (мм) | Голова B (мм) | Канал А (мм) | Канал B (мм) | Полотно (мм) | Вага (кг/м) |
| 59R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 42 | 15 | 12 | 58.97 |
| 59R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 42.52 | 14.65 | 12 | 58.14 |
| 60R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 36 | 21 | 12 | 60.59 |
| 60R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 36.34 | 20.83 | 12 | 59.75 |
-
Південноафриканська стандартна залізнична колія
| Південноафриканська стандартна залізниця | |||||||
|
стандарт: ISCOR |
|||||||
| Розмір | Розмір | Вага (кг/м) | Довжина (m) |
матеріал | |||
| Голова (мм) | Висота (мм) | Дно (мм) | Веб (мм) | ||||
| 15 кг | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 9 |
700 |
| 22 кг | 50.01 | 95.25 | 95.25 | 9.92 | 22.542 | 9 | |
| 30 кг | 57.15 | 109.54 | 109.54 | 11.5 | 30.25 | 9 | |
| 40 кг | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 9-25 |
900A |
| 48 кг | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 9-25 | |
| 57 КГ | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 9-25 | |
-
Австралійська стандартна залізнична колія
| Австралійська стандартна залізниця | |||||||
|
стандарт: AS1085 |
|||||||
| Розмір | Розмір | Вага (кг/м) | Довжина (m) |
матеріал | |||
| Голова (мм) | Висота (мм) | Дно (мм) | Веб (мм) | ||||
| 31 КГ | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 | 900A/1100 |
| 47 кг | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | ||
| 50 кг | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | ||
| 60 кг | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | ||
| 68 кг | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | ||
| 73 КГ | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | ||
| 86КГ | 102 | 102 | 155 | 84.11 | 85.5 | ||
| 89 кг | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | ||
Важливість вибору правильної сталевої рейки
Вибір відповідної рейки має вирішальне значення для залізничних систем. Він не лише безпосередньо забезпечує безпеку руху, витримуючи тиск, тягу та тертя, створювані поїздами, завдяки достатній міцності та міцності, щоб запобігти руйнуванню або деформації рейок, але також ефективно адаптується до різних транспортних сценаріїв-таких як високо-довгі рейки для високо-швидкісних залізниць і-зносостійкі рейки для важких-перевезень залізниці-відповідати вимогам щодо швидкості та навантаження. Водночас високоякісні-рейки можуть зменшити тертя-колісних рейок, мінімізувати споживання енергії та знос коліс, подовжити термін служби та знизити витрати на технічне обслуговування та збитки від пошкодження лінії. Крім того, відповідні рейки забезпечують координацію з колійними конструкціями, такими як шпали та скріплення, відповідають відповідним технічним стандартам і забезпечують єдність безпеки, ефективності та економічності в залізничному транспорті.
З 2008 рокуГНЕЕ РЕЙКАпостачає сталеві рейки різних марок протягом більше 18 років, сталеві рейки від GNEE настійно рекомендуються в Китаї та за кордоном. Завдяки передовому обладнанню GNEE виробляє високоякісні сталеві рейки, які відповідають вимогам більшості країн. Стандартна рейка, загартована рейка, важка рейка, легка рейка, кранова рейка та інші типи доступні тут, як один із основних постачальників залізничних рейок у Китаї, GNEE RAIL працює над постачанням економічної зеленої залізничної продукції по всьому світу.
