Які рейкові кріплення потрібні для європейської легкої залізниці S18?

Які рейкові кріплення потрібні для європейської легкої залізниці S18?

Щоб встановитиЄвропейський DINЕлектричка S18(18,30 кг/м)надійно система кріплення повинна відповідати певним геометричним розмірам рейки: aШирина основи 82,0 мм, a Висота профілю 93,0 мм, і aТовщина полотна 10,0 мм.

Європейські легкі рейки S18 (18,3 кг/м, стандарт DIN 5901) вимагають спеціальної, сумісної системи кріплення рейок, щоб надійно закріпити їх на дерев’яних, бетонних або сталевих шпалах. Стандартні кріпильні елементи включають затискачі для рейок, підошви/основні пластини, пластини для рибок і гумові накладки.

Потрібні кріплення центральної рейки

• Рейкові кліпси:Еластичні затискачі або-надміцні затискачі для рейок, що кріпляться болтами/зварюються. Вони кріплять 82-міліметрову основу рейки до шпали та зберігають ширину колії.

• Рибні тарілки(З'єднані планки):Використовується для з’єднання кінців рейок разом, зазвичай використовуючи від 4 до 6 отворів для болтів залежно від конкретних вимог до з’єднання.

• Підошви прасок / опорні плити:Розташовані під рейкою, ці сталеві пластини рівномірно розподіляють навантаження та запобігають розрізанню рейки на більш м’які дерев’яні або бетонні шпали.

• Рейкові колодки:Еластомерні або гумові прокладки, розміщені безпосередньо під рейкою S18 для поглинання динамічних вібрацій, зменшення шуму та запобігання механічному зносу.

• Кріпильні вироби:Високі -болти, гайки, пружинні шипи або гвинтові шипи використовуються для пригвинчування затискачів і опорних плит до залізничних шпал.

Які функції виконує монтаж рейкового кріплення на рейку DIN S18?

При установціРейки DIN S18 (18,30 кг/м), система кріплення рейок (така як європейська система еластичних натяжних затискачів) діє як критична структурна ланка між сталевою рейкою та фундаментом або шпалами, що лежить під нею.

Оскільки профіль S18 відносно легкий і тонкий-з aВисота 93,0 ммі аШирина основи 82,0 мм-він дуже чутливий до динамічних операційних сил. Система кріплення виконує кілька важливих інженерних функцій для забезпечення безпеки експлуатації та довговічності колії.

1. Підтримка точної колії та вирівнювання колії

• Основною функцією системи кріплення є фіксація рейок на постійній відстані одна від одної (колія).

• Коли рухомий склад проходить через рейку S18, реборди коліс створюють значні бічні (горизонтальні) сили тяги, особливо на вузьких кривих.

• Theнапрямні пластини (колірні фартухи)і кліпси всередині кріпильного вузла поглинають ці бокові удари, запобігаючи нахилу рейок назовні або зміщенню вбік, що призвело б до негайного сходу з рейок.

2. Забезпечення безперервної вертикальної затискної сили (навантаження на носок)

• Легкі рейки, такі як S18, схильні до повздовжнього повзання (зміщення вперед або назад) через сили гальмування та прискорення рухомих транспортних засобів, а також теплового розширення та звуження.

• Еластичні кліпси (такі як SKL або E-тип кліпси) застосовують постійний високий-тиск унизнавантаження на пальці нігна рейкову основу 82 мм.

• Ця затискна сила створює високе тертя між опорою рейки та шпалою, запобігаючи поздовжньому зсуву колії та викривленню під дією теплового впливу.

3. Поглинання ударів і гасіння вібрацій

• Контакт між сталевими колесами та сталевими рейками породжує-високочастотні вібрації та інтенсивні структурні ударні навантаження, особливо в механічних з’єднаннях рейок.

• Система кріплення включає в себееластичні рейкові накладки під 82-міліметровою основою S18 і пружинними-сталевими затискачами над нею.

• Ця комбінована еластичність гасить енергію удару від навантажень кочення, захищаючи підкладені бетонні плити, сталеві балки або дерев’яні шпали від передчасного розтріскування та структурної втоми.

FAQ

• Як вибір невідповідної довжини базової пластини з часом пошкоджує товщину центру полотна 10,00 мм?

Якщо опорна плита не ідеально відповідає ширині фланця опори 82,00 мм, це створює нерівне структурне кріплення під профілем рейки. Це механічне зміщення створює сили скручування, які спричиняють циклічні напруги згину на полотні товщиною 10,00 мм, що зрештою ініціює поширення мікро-тріщин біля нижньої філі під високими навантаженнями при видобутку.

• Чи можна безпечно використовувати відповідні з’єднувальні пластини S18, якщо секції легких рейок з’єднані за допомогою польового зварювання?

Незважаючи на те, що вуглець-марганцевий склад нашої рейки 55Q демонструє чудову зварюваність у польових умовах термітним або електродуговим методами, використання механічних пластин як резервного зміцнення залишається розумним запобіжним засобом відстеження. Прикріплення стандартних з’єднувальних пластин до зварних секцій через заводські криві високого{3}}напруження запобігає катастрофічному роз’єднанню доріжок, якщо польове зварювання зазнає внутрішньої втоми від охолодження.

• Чому еластичні пружинні затискачі забезпечують кращу -рентабельність у довгостроковій перспективі, ніж жорсткі зубчасті шипи для макетів майнінгу S18?

Номінальна маса 18,30 кг/м є легкою та дуже динамічною, а це означає, що вагони для перевезення руди створюють безперервну швидку вібрацію. Жорсткі шипи швидко послаблюються під дією постійної вібрації, вимагаючи частого обслуговування вручну, тоді як пружні пружинні затискачі безперервно згинаються та зберігають задану силу затиску, усуваючи нещільні лінії колії та скорочуючи бюджети на утримання інфраструктури.

Отримайте ціну за 24 години

Спираючись на більш ніж десятирічний багатий міжнародний досвід експорту,ГНЕЕ РЕЙКАзабезпечує високоякісні-профілі рейок S18 і широкий спектр DIN-рейок, доповнений повним переліком відповідних рейкових кріплень. Ми досягаємо успіхів у спеціалізованих налаштуваннях рейок, точної обробки та постачанні різних світових стандартів сталі, щоб задовольнити потреби будь-якого складного промислового проекту. Будь ласка, зв’яжіться з нами сьогодні, щоб узгодити ваші технічні креслення з нашими можливостями обробки, отримати спеціалізовану підтримку повного-циклу та отримати надійну пропозицію проекту для вашого майбутнього макета.