Які підходять кріплення для рейок ГОСТ Р65?

Які підходять кріплення для рейок ГОСТ Р65?

Закріпити ГОСТP65 (R65) рейки щільно прилягають до нижньої конструкції колії, інженери встановлюють спеціальні-системи кріплення для важких умов. Оскільки профіль P65 є залізничною рейкою важкого-класу (64,72 кг/м), розроблені для -магістралей із високою щільністю та важких вантажів, ці відповідні кріпильні елементи мають забезпечувати значну силу затиску (навантаження на носок), протистояти поздовжньому повзанню рейок і поглинати сильні-високочастотні вібрації.

Відповідні кріпильні елементи для рейок P65 класифікуються за структурою конструкції колії та типомшпали(краватки) б/в.

1. Системи кріплення бетонних шпал

У сучасному колійному будівництві бетонні шпали є стандартом для мереж P65. Вони спираються на жорсткі або еластичні вузли кріплення для закріплення рейки.

Система кріплення KB (окрема жорстка збірка)

Система КБ (КБ-65) є найбільш історично поширеним і широко використовуваним вузлом кріплення рейок Р65 на бетонних шпалах. Це кріплення «окремого» типу, тобто рейка кріпиться до стяжної пластини, а стяжна пластина прикручується до шпали окремо.

• Підкладка:Використовує сталеву стяжну пластину KB-65, яка має попередньо нахилене сидіння (нахил рейок 1 : 20) відповідно до профілів коліс поїзда.

• Клемні болти та затискачі:Підніжжя рейки кріпиться до стяжної пластини за допомогою жорстких сталевих затискачів (клем) і болтів M22×75.

• Анкерні болти:Вся анкерна пластина кріпиться до бетонної шпали за допомогою анкерних болтів M22 × 175, які вкручуються у закладні дюбелі.

• Ізоляція таколодки:Використовує гумові або поліуретанові текстолітові прокладки під опорою рейки та під стяжною пластиною для забезпечення електричної ізоляції сигнальних ланцюгів і пом’якшення вібрацій.

Системи ЖБР та АРС (прямопружні вузли)

Щоб зменшити велику кількість компонентів і витрати на технічне обслуговування системи KB, сучасні гусениці P65 все частіше використовують прямі еластичні кріплення без болтів.

• ЖБР (ЖБР-65):Пружинний-затискач, який усуває важку сталеву стяжку. Поруччя P65 сидить безпосередньо на гумовій підкладці на бетонній шпальній кишені та затискається високо{3}}затискачами з пружинної сталі, які утримуються вертикальними болтами.

• АРС (АРС-4):Удосконалена система анкерного-типу кріплення без болтів. Він використовує анкер, закинутий безпосередньо в бетонну шпалу. Рейка R65 закріплюється за допомогою еластичного пружинного затиску у формі омега- в корпус анкера. Це значно знижує технічне обслуговування, оскільки немає різьбових болтів, які потрібно послабити або змастити.

2.Системи кріплення дерев'яних шпал

Для регіональних розгалужень, стрілочних пунктів або різких кривих, де дерев’яні зв’язки віддають перевагу через їх природну еластичність, потрібне інше обладнання.

• Система кріплення DO (змішане затискання)Система ДО (ДО-65) є стандартним узгодженням рейок Р65 на шпалах.
• Стяжка:Використовує сталеву стяжку Д65 (Д-65).

• Рейкові шипи (Костыли):Покладається на стандартні шипи залізничної колії 16 × 16 × 165 мм. Система називається «змішаною», тому що деякі шипи притискають ніжку рейки безпосередньо до деревини, тоді як інші шипи просто кріплять стяжну пластину, щоб запобігти боковому зсуву.

• Система кріплення KD (окреме затискання)Подібна до системи KB, але оптимізована для деревини. Використовує стяжку КД-65 (КД-65). Стяжна пластина пригвинчується до дерев’яної шпали за допомогою міцних шурупів (гвинтових шипів), а опора рейки P65 окремо кріпиться до пластини за допомогою клемних болтів і затискачів. Це захищає дерев’яну стяжку від передчасного розколювання, викликаного вібрацією шипа.

3. Обладнання для з’єднання (рибчасті пластини)

Якщо рейки P65 не зварюються в безперервні струни і потребують механічних з’єднань, вони використовують стандартні відповідні з’єднувальні стрижні:

• Рибні тарілки:КеруєтьсяГОСТ 8193, це важкі сталеві з’єднувальні стрижні, розроблені спеціально для відповідності кутам лову (простір між головкою рейки та основою) профілю P65. Вони доступні в конфігурації з 4 або 6 отворами.

• Track Болти:Висока-міцністьЗ’єднувальні болти M24×150проходити через рейки рейки та отвори в пластині, закріплені важкими шестигранними гайками та однообертовими пружинними шайбами ​​(ГОСТ 19115) для підтримки напруги проти постійних ударів колеса.

Часті запитання

• Чому полотно рейки P65 має чергування круглих і овальних отворів для болтів?

Круглі та овальні отвори діаметром 34 мм, що чергуються, дозволяють рейці природним чином розширюватися та звужуватися під час сезонних коливань температури. Овальна конструкція забезпечує горизонтальний зазор, щоб полотно рейки могло ковзати без застосування руйнівних зрізних навантажень безпосередньо до з’єднувальних болтів M24.

• Чи можна використовувати кріплення KB-65 на стандартних європейських рейках UIC60 або 60E1?

Ні. Стяжна пластина KB-65 і жорсткі затискачі розроблені для встановлення на 150-мм базовий фланець рейки P65. Європейська рейка UIC60 має ширшу основу на 150 мм, але зовсім інший кут лову та загальну висоту (172 мм проти. 180 мм), що означає, що жорсткі затискачі KB не будуть сидіти врівень або забезпечувати необхідну силу утримання.

• Яку функцію виконує гумова прокладка CP-328 в зборі KB-65?

Підкладка CP-328 розміщена під сталевою опорною плитою на бетонних шпалах. Він діє як амортизатор, захищаючи твердий бетон від руйнування під дією високочастотної вібрації рейок, і забезпечує критичний електричний опір, щоб запобігти витоку сигнального струму в землю.

• Як часто болти кліпси на системі KB-65 потребують перевірки моменту затягування?

На-магістральних вантажних лініях із високою щільністю крутний момент (розрахований на 150–200 Нм) перевіряється пів-на рік за допомогою автоматизованих вагонів для технічного обслуговування колії або ручних динамометричних ключів, щоб запобігти ослабленню болтів під час циклічного навантаження.

• Чи потрібні пластикові дюбелі всередині бетонних шпал для кріплення ЖБР-65?

Так, -високоміцні поліамідні пластикові дюбелі вставляються безпосередньо в бетонну шпалу під час заводського лиття. Ці дюбелі забезпечують надійне кріплення матеріалу для важких кріпильних гвинтів і електрично ізолюють сталеві кріпильні компоненти.

Отримайте ціну за 24 години

Зв’яжіться з GNEE RAIL, щоб отримати вичерпні креслення компонентів, сертифікати випробувань матеріалів і повні варіанти матеріально-технічного пакету, адаптовані до місця призначення вашого проекту. Наш технічний підрозділ готовий надати повні складальні креслення конструкції та конкурентоспроможні ціни на фрахт FOB, CFR або CIF. Зв’яжіться з нами, щоб створити безпечний інтегрований трубопровід для вашої великовагової залізниці чи промислового проекту.