Функції еластичних залізничних затискачів

Як один із поширених залізничних кріплень у системі кріплення рейок,еластичні залізничні кліпсивиготовлені з кованої пружинної сталі та мають багато застосувань на залізниці. Незалежно від того, як частина системи залізничного кріплення або як залізничне кріплення, еластичні залізничні кліпси використовуються разом з іншими залізничними компонентами, такими як рейковий шип, рейкова стяжка, рейкова прокладка та рейковий пластиковий дюбель. У системі залізничного кріплення основною функцією залізничного затискача є кріплення залізничної шпали та сталевої рейки разом. Залізнична скоба вважається одним із найкращих способів гарантувати, що сталеві рейки не рухаються, не згинаються, не деформуються та не гниють. Є дані, що кожна пружна залізнична скоба може витримувати близько двох тонн сили на залізничну колію.

У залізничній системі сталеві рейки виконують функцію підтримки локомотивного напрямку руху поїздів. А еластичний залізничний затиск є частиною для кріплення сталевих рейок на залізничних шпалах.

Завдяки вигину та деформації еластичні залізничні затискачі можуть закріпити сталеві рейки та запобігти горизонтальному та вертикальному переміщенню рейок. Еластичний залізничний затиск може зберігати певну ширину колії, що забезпечує безпеку залізничного транспорту. Завдяки жорсткому контакту сталевих рейок і коліс виникають неминучі вібрації. Тоді як еластичний залізничний затиск може зменшити вібрацію та поглинути енергію удару. Пружні залізничні скоби часто працюють під повторюваними та змінними навантаженнями, вони повинні витримувати вигин, кручення, втому та корозію. Під час проходження вагона пружні залізничні скоби повинні витримувати перехідний вплив.

Через різницю в кліматі та навколишньому середовищі стандарти еластичних залізничних затискачів у всьому світі відрізняються. Загалом, еластичні залізничні кліпси з низьким тиском кріплення та високою розтяжністю підходять для важких залізничних колій і високо-швидкісних залізничних ліній. У той час як у безшовній залізничній лінії віадука, щоб зменшити силу сталевої рейки та мосту, опір кріплення повинен бути малим, пружність еластичних залізничних затискачів має бути високою, а жорсткість має бути низькою. Усі ці функції мінімізують втрату тиску кріплення, спричинену стисненням нижнього шару сталевої рейки під час проходження поїзда, і гарантують, що кріплення не ослабне.

Параметри головних рейкових затискачів

Як виробник OEM і OBM,ГНЕЕ РЕЙКАздатна не лише виробляти широкий спектр міжнародно поширених типів рейкових затискачів, таких як W Tension Clamp, e-Clip, Fast-Clip, SKL Tension Clamp, Nabla Blade тощо, але й виготовляти продукцію відповідно до конкретних вимог наших клієнтів.

Для отримання додаткової інформації – зв’яжіться зараз!