Name: Китайські кліпси SKL для кріплення сталевих рейок Виробники Постачальники Фабрика - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 298242173

Затискачі SKL для кріплення сталевих рейок

Залізнична скоба використовується для кріплення рейок до основної плити разом із бетонною шпалою. Для кріплення рейок до базової плити або шпали використовуються різноманітні типи міцних-затискачів, одним з яких є E-затискач, який має форму скріпки. Ще одним є SKL Tension Clamp, який також є найпоширенішим типом у всьому світі. Інші, такі як KPO Clamp і Nabla Clip, також використовуються в різних ситуаціях.

Послати повідомлення

Чат зараз

Опис

Технічні параметри

↵

ЗалізницяСистема кріплення SKL CLIP

Railway SKL Clip – це прецизійне-сконструйоване еластичне рейкове кріплення, що характеризується подвійним-вигином омега-форми (Ω), розробленим для забезпечення постійної сили затиску через контрольоване багато-ступеневе відхилення. Виготовлений із високоякісних-пружинних сталевих сплавів, він забезпечує комплексне утримання рейок-вертикально, збоку та поздовжньо-, витримуючи термічні рухи та динамічні навантаження без обслуговування чи регулювання протягом усього терміну служби.

Технічні характеристики:

Відповідність стандартам	Регіон	Основні вимоги	Відповідність SKL
EN 13481-2	Європа	Системи кріплення бетонних шпал	✅ Повністю відповідає
EN 13481-4	Європа	Системи кріплення сталевих шпал	✅ Повністю відповідає
AREMA Розділ 30	Північна Америка	Системи рейкового кріплення	✅ Відповідає вимогам
UIC 864-5	Міжнародний	Технічні умови на кріплення	✅ Сертифікований
TB/T 3065	Китай	Залізничні еластичні системи кріплення	✅ Схвалено тип-
ISO 9001	Глобальний	Системи управління якістю	✅ Сертифікований

Перспектива встановлення та обслуговування:

Виготовляється за допомогою процесів точного гарячого-формування або холодного-формування з наступною контрольованою термічною обробкою.
Допуски на розміри зберігаються в межах ±1,5 мм для особливостей критичної геометрії, що забезпечує стабільну продуктивність.
100% візуальний контроль, доповнений відбором статистичних проб для випробування навантаженням і металургійної перевірки.
Дефекти поверхні під суворим контролем-на готових компонентах не допускаються тріщини, шви чи складки.

Технічне обслуговування та експлуатаційна перспектива

Передає навантаження поїзда через численні контактні точки для оптимальної стабільності та зменшення напруги на рейкові сидіння.
Розподіляє динамічні сили по ширшій площі підшипника шпали, запобігаючи локальній втомі та пошкодженню від стиснення.
Зменшує максимальний тиск на кути ніг рейки завдяки оптимізованій геометрії контакту та градуйованій передачі навантаження.
Врівноважує вертикальну силу затиску (9–18 кН залежно від типу SKL) із боковим обмеженням (на 40–60% краще, ніж симетричні кліпси).