Тип системи кріплення залізниць WJ-8- це безрезультативна система кріплення доріжок, розроблену для задоволення технічних вимог системи спеціалізованої лінійки пасажирів та адаптації до прокладки існуючого плеча - Безкоштовна бездоганна доріжка в Німеччині.
| Технічні характеристики для однієї одиниці системи кріплення залізниці WJ-8 | ||
| Предмет | Кількість | Матеріал |
| Залізничний кліп | 2 | 60si2mna |
| Гвинт | 2 | 20mntib |
| Плоска шайба | 2 | Q235A |
| Залізничний ізолятор | 2 | Pa66 |
| Направляюча табличка | 2 | Підсилений нейлон 66 (PA66) |
| Залізнична прокладка | 1 | Єва, або гума |
| Краватка | 1 | QT450-10 |
| Пластиковий дюбель | 2 | HDPE, посилений нейлон 66 (PA66) |
| Регульована залізниця | 2 | ПЕ |
| КОНТЕРИНАЛЬНА КОРОТКА ПЛАТУВАННЯ | 2 | ПЕ |
Технічні вимоги до системи кріплення залізниць WJ-8
| Тип кріплення | Кріплення типу WJ-8 | ||
| Таксономія | З залізною рейкою (товщина 16 мм) | ||
| Протистояти бічній силі | Витримані бетонними плечима | ||
| Зв'язок із фундаментом | Вбудований пластиковий кожух | ||
| Вбудований тягнення члена - Опір | Не менше 60 кк | ||
| Пряжка | Типи | Тип W1 | Тип x2 |
| Тиск пряжки | >9kn | 6kn | |
| Вдарити | 14 мм | 12 мм | |
| Метод кріплення | Кріплення болта | ||
| Затягування крутного моменту | Близько 160 нм | Близько 110 нм | |
| Знига поздовжній стійкість | >9kn | 4KN | |
| Крутний момент кріплення залізних залізниць | -- | ||
| Еластична подушка | Встановлення | Шар подушки (гумова прокладка або композитна гумова прокладка) розташована під рейкою, а під пластиною залізної пластини заліза (термопластична пінопластова подушка) розташований. | |
| розмір | Клас a | Клас В | |
| Під залізничним гумовим майданчиком: 175 × 156 × 4 | |||
| залізнична накладка під залізною подушечкою 285 × 150 × 12 | |||
| Під - жорсткість подушки дуги | >300 кН/мм | ||
| Sub - жорсткість подушки шару | 30-40kn/мм | 20 ~ 30kn/мм | |
| Висота рейки | Висока залізниця | 208 | |
| Сума коригування | 30 мм | ||
| Метод коригування | Регулюючи висоту колодки між рейкою та залізною залізничною прокладкою для досягнення 10 мм регулювання; Прокладка прокладку на пазу для спального підшипника для досягнення 20 -мм регулювання. Подушку наповнення можна регулювати. | ||
| вимірювати | Сума коригування | ± 10 мм | |
| Метод коригування | Він реалізується, замінивши калібрувальні перегородки різних специфікацій. | ||
| Рівень коригування | Коригування рівня, рівень 1 мм | ||
| Обробка залізничних суглобів | Взагалі, коли кількість регулювання загальної калібру велика, замініть перегородку спільного датчика. | ||
| Застосовується до безрезультативної доріжки | Беззбалакна структура доріжок | ||
| Номер малювання та стандарт | Дослідницька лінія 0604, База науки та технологій [2007] 207 | ||
| Умова застосування | 250 км/год | 350 км/год пасажирська лінія | |
