XII Розміри бетонної залізничної шпали

Бетонні шпали, також відомі як попередньо напружені бетонні шпали. Основними типами шпал, що використовуються на залізницях, є тип II і новий тип II. Бетонні шпали набагато довговічніші та економічніші, ніж дерев’яні, що робить їх основним вибором для більшості сучасних залізниць. Бетонні шпали широко використовуються на залізницях завдяки незмінній якості, еластичності, хорошій ізоляції та здатності витримувати погодні умови та зміни температури. Їх стійкість до корозії та тривалий термін служби роблять їх ще більш привабливими.

GNEE Rail є надійним і професійним виробником, що спеціалізується на високоякісних залізничних компонентах. Як провідний виробник залізничних шпал у Китаї, ми переважно пропонуємо композитні шпали, бетонні шпали та стрілочні шпали. Ми також надаємо індивідуальне виготовлення за вашими кресленнями. Будь ласка, не соромтеся звертатися до нас для отримання додаткової інформації.

У 1937 році Міжнародна залізнична асоціація встановила 1435 мм як стандартну колію, яку також називають «нормальною колією» (4 фути 8½ дюйма в імперських термінах). Сьогодні приблизно 60% світових залізниць використовують цю колію, включаючи китайську стандартну колію. Нова бетонна шпала типу II, яку ми пропонуємо рейкою GNEE, має довжину 2500 мм, висота нижнього поперечного перерізу 205 мм і висота середнього поперечного перерізу 175 мм. Він має максимальну ширину 306,5 мм і важить 283 кг. Крім того, він забезпечує стійкість до статичного розтріскування, що перевищує або дорівнює 170 кН.

Нова попередньо напружена бетонна шпала типу II підходить для таких умов:

(1) залізниці загальною річною вагою 50 тонн або менше;

(2) пасажирські поїзди з максимальною розрахунковою швидкістю менше 140 км/год;

(3) типу рейок 60 кг/м і 50(43) кг/м;

(4) прямі доріжки та повороти радіусом понад 300 м;

(5) встановлення нових шпал відповідно до наступної таблиці, а для існуючих ліній капітальний ремонт має відповідати «Правилам капітального ремонту обладнання залізничних колій».