A рейкова колодкаце пружний ізоляційний шар, розміщений між опорою рейки та шпалою або опорною плитою, призначений для рівномірного розподілу навантажень коліс і зменшення концентрації напруги на структурі колії. Він також гасить вібрацію та зводить до мінімуму шум, що створюється контактом рейок-із колесами.ГНЕЕ РЕЙКАпостачає рейкові прокладки з різних типів і матеріалів, у тому числі гуму, композитну гуму та скловолокно та високо-пружні поліуретанові прокладки, сумісні з GB, UIC, DIN536, JIS, AS1085, BS11 та AREMA/ASCE рейками, а також пропонує нестандартну товщину, дизайн проти-ковзання поверхні та технічне керівництво з монтажу.
Для чого використовується гумова прокладка?
A гумова прокладкау залізничних і кранових колійних системах — це тип пружної рейкової прокладки, виготовленої з натурального або синтетичного каучуку, і використовується в основному для поглинання вібрації, зменшення навантаження на шпали або опорні плити та покращення загальної продуктивності колії. Гумові прокладки є важливим компонентом системи кріплення рейок, вони працюють разом із рейковими затискачами, болтами, опорними плитами та шпалами для підтримки стабільності та довговічності колії.
Функції гумової підкладки
- Поглинання вібрації та ударів – гумові прокладки пом’якшують удар між опорою рейки та шпалою, зменшуючи-високочастотні вібрації та динамічні навантаження, спричинені навантаженнями на колеса потяга чи крана. Це захищає як рейку, так і несучу конструкцію.
- Розподіл навантаження – рівномірно розподіляючи навантаження коліс на шпалу або опорну плиту, гумові прокладки запобігають локальному роздавленню бетонних або дерев’яних шпал, продовжуючи термін їх служби.
- Зменшення шуму – пружна природа гуми допомагає пом’якшувати шум залізниці, підвищуючи комфорт для пасажирів і зменшуючи шум навколо колії.
- Захист сидіння рейки – гумові накладки зменшують тертя та зношування підніжжя рейки, запобігаючи ослабленню кріплення та переміщенню рейки, що допомагає підтримувати розмір і вирівнювання.
- Електрична ізоляція (не обов’язково) – на електрифікованих залізницях гумові прокладки можуть забезпечити ізоляцію від блукаючих струмів, захищаючи як компоненти колії, так і системи сигналізації.
Додатки
- Легкі та важкі залізничні лінії – як для баластних, так і для плитних колій, гумові прокладки забезпечують амортизацію вібрації та підтримку для середньо- та високо{0}}швидкісних поїздів.
- Кранові рейки та промислові колії. Надміцні-гумові прокладки підвищеної жорсткості використовуються під крановими рейками, щоб протистояти високим вертикальним навантаженням і сильним горизонтальним силам.
- Міський транспорт і лінії метро – гумові прокладки зменшують шум і вібрацію в густонаселеному міському середовищі.
Які матеріали використовуються для залізничних колодок?
Залізничні прокладки, які мають вирішальне значення для амортизації та гасіння вібрації, в основному виготовляються з еластичних матеріалів, таких якнатуральний каучук (NR), стирол-бутадієновий каучук (SBR), поліуретан, і термопласти, такі якHDPE, EVA, абоEPDM. Ці прокладки, які часто називають рейковими гумовими пластинами, рейковими пластинами або еластичними прокладками, використовуються між опорами рейок і шпалами/основними плитами для зменшення шуму та вібрації.
Ключові матеріали та приклади використання:
- Гума (натуральний/SBR/EPDM):Використовується для стандартних залізничних колій із високим-навантаженням для забезпечення еластичності та довговічності.
| Технічний параметр | одиниця | Значення |
| Жорсткість | KN | 90-130 |
| Харднес Шор А | ступінь | 72-80 градусів |
| Електронний опір | Ω | ≥ 106 |
| Міцність на розрив перед старінням | Мпа | ≥12,5 |
| Подовження перед старінням | % | ≥250 |
- Поліуретан:Використовується на високо-швидкісних і важких-лініях для чудової зносостійкості та високої міцності.
- EVA (етилен-вінілацетат):Зазвичай використовується для високо{0}}якісних рейкових колодок завдяки хорошій амортизації, часто із сумішшю 80% поліетилену та 20% вінілацетату.
| EVA: поліетилен 80%, вінілацетат 20%. | |||
| Технічний параметр | одиниця | Технічні вимоги | Значення |
| Щільність | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Міцність на розрив | Мпа | ≥15 | 16 |
| Подовження | % | >500 | 550 |
| Температура плавлення | ступінь | 170-190 | 170 |
| Опір ізоляції | Ω | ≥1×1010 | 5,0 × 1010 |
| Твердість | A | ≥90 | 92(A) |
- HDPE (поліетилен високої-щільності):Використовується для запобігання прямого контакту між рейкою та бетонними шпалами.
| Рейка ПНД | |||
| Технічний параметр | одиниця | Технічні вимоги | Значення |
| Щільність | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Міцність на розрив | Мпа | ≥19 | 19 |
| Подовження | % | >80 | 150 |
| Температура плавлення | ступінь | 170-190 | 190 |
| Опір ізоляції | Ω | ≥1×1010 | 3,5 × 1010 |
| Твердість | A | ≥98 | 98(A) |
- Спеціальні матеріали:Гідрогенізований нітрильний каучук (HNBR) для високої термічної стійкості та мікро-спінений TPEE/TPU для чудової амортизації.
Як професійний виробник гумових рейкових колодокГНЕЕ РЕЙКАможе виробляти різні стандарти гумових рейкових прокладок та інших рейкових кріплень. Якщо ви хочете побудувати залізничну лінію, не соромтеся звертатися до нас, ми можемо поставити всі типи гумових рейкових прокладок з різних матеріалів. За потреби ми можемо виготовити гумову прокладку на замовлення.
Натисніть тутотримати детальний каталог продукції GNEE RAIL.
