A рейкова рибна пластинаце механічний з’єднувальний елемент, який стискає суміжні рейкові перетинки разом, щоб згинальні моменти та зсувні сили могли проходити через не-зварене з’єднання рейок. Це дозволяє з’єднаним рейкам працювати спільно.ГНЕЕ РЕЙКАвиробляє рибні пластини, що відповідають стандартам рейок GB, стандартам UIC, профілям JIS, профілям AS1085, рейкам BS11, розмірам AREMA/ASCE і стандартам кранових рейок DIN536 і QU, забезпечуючи повне постачання обладнання для з’єднань.
| Рибка для стандартної сталевої рейки UIC | |||
| Тип сталевих рейок | Вага сталевих рейок (кг/м) | Рибна тарілка Стандарт | Матеріал рибної пластини |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| Рибка для стандартної сталевої рейки BS | |||
| BS50'O' | 24.833 | BS 47-1 | 55#,45# Європейський клас 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| З’єднувальна планка для стандартної сталевої рейки AREMA 2007 | |||
| 100 RE (TR50) | 50.35 | АРЕМА 2007 | 45#,55#, марка сталі AREMA |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| Fishplate для китайської стандартної сталевої рейки | |||
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | ТБ/Т 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 | ||
Основні типи рейкових з'єднань
Рейки з’єднують кінці рейок, щоб підтримувати безперервну, стабільну колію. Основні типи включаютьспільні бруски(для однакових рейок),компромісні стики(для різних розмірів рейок),ізольовані з’єднувальні планки(для ланцюгів сигналізації),вигнуті/випнуті суглоби(на ремонт), ізварні з'єднання. Вони важливі для безпеки, витримуючи вертикальні/бокові навантаження та допускаючи теплове розширення.
Основні типи рейкових з’єднань
- Спільна шина Common Rail:Найбільш стандартний тип, використовується для з'єднання двох рейок однакової ваги і профілю. Зазвичай має 4 або 6 отворів для болтів.
- Компромісна шина з’єднання рейки:Спеціально розроблений для з’єднання двох різних секцій рейок (наприклад, поєднання рейки 115 фунтів з рейкою 132 фунта). Вони часто мають -кольорове кодування, наприклад пофарбовані в синій колір, щоб полегшити ідентифікацію.
- Ізольований рейковий шарнір:Необхідний для автоматичних систем сигналізації про блокування; вони виготовлені з високо-композитних матеріалів, щоб порушити електричну безперервність. Типи включають безперервні, не-безперервні та зв’язані.
- Вигнутий/випнутий шарнір:Має опуклість або «переміщення» для пристосування до дефектів кінця рейки або для тимчасового швидкого ремонту зламаних зварних швів.
- Компенсатор:Використовується в місцях із високими коливаннями температури, щоб запобігти вигину, дозволяючи значне розширення/звуження.
| Тип суглоба | Ключова специфікація / опис |
| Стандартний рейковий шарнір (рибка пластина) | - Профіль: відповідає секції рейки (наприклад, UIC 60, 136RE). |
| - Довжина: зазвичай 600 мм або 800 мм на сторону. | |
| - Отвори: 4 або 6 отворів під болти на стрижні. | |
| Ізольоване з'єднання рейок (IRJ) | - Матеріал: сталевий сердечник із композитними ізоляційними кінцевими-стійками/пластинами або повністю епоксидний композит. |
| - Electrical Resistance: >10⁸ Ω. | |
| Компромісне залізничне з'єднання | - Дизайн: з’єднує два різні профілі рейок (наприклад, UIC 54 до UIC 60). |
| - Профіль: кожна сторона оброблена відповідно до відповідної секції рейки. | |
| Joggled Rail Joint | - Характеристика: має вдавлену (поворотну) секцію, що забезпечує безперервну поверхню головки рейки для більш плавного проходу колеса. |
| Мостовий рейковий з'єднання | - Конструкція: часто посилена (товстіше полотно/довша довжина) для-місць із високим навантаженням, наприклад під’їздів до мостів. |
| Клеєне ізольоване з'єднання | - Конструкція: сталеві стрижні, прикріплені до композитної ізоляції за допомогою високо-клейки для підвищення довговічності. |
| Зварне з'єднання рейок (для CWR) | - Тип: флеш-стикове або термітне зварювання. |
| - Специфікація: зварний шов має мати такі ж механічні властивості, як у базової рейки. | |
| Компенсатор (для BRE) | - Функція: дозволяє контролювати теплове розширення в довгих рейках на мостах або в зонах екстремальних температур. |
Які основні фактори слід враховувати при виборі колійного з’єднання?
Вибір ідеального з’єднання колії вимагає збалансування цілісності конструкції, умов навколишнього середовища та вартості. Ключові фактори включають, але не обмежуються цим, максимізацію-несучої здатності та стійкості до втоми, пристосування до теплового розширення/звуження, забезпечення сумісності з існуючими рейковими секціями та вибір міцних, -матеріалів, що не потребують технічного обслуговування, які відповідають необхідним стандартам безпеки.
Ключові фактори для вибору колійних з’єднань:
- Вимоги до структурної міцності та навантаження:З’єднання має відповідати міцності та жорсткості рейки, витримувати максимальні вертикальні та бічні сили, особливо при великих осьових навантаженнях.
- Тепловий рух:З’єднання повинні допускати розширення та звуження через зміни температури, особливо в зонах з високими температурними діапазонами.
- Робочі умови та швидкість:Шарнір повинен витримувати максимально допустимі швидкості та зменшувати вплив сил від прискорення та уповільнення.
- Технічне обслуговування та довговічність:Вибір має бути зосереджений на-необслуговуваних варіантах, які є міцними,-стійкими до зносу та легкими для заміни без від’єднання всієї гусениці.
- Сумісність і геометрія:З’єднання повинно ідеально збігатися з секцією рейки та підтримувати належний розмір і вирівнювання, щоб забезпечити гладку суцільну поверхню.
- Екологічні фактори:Зверніть увагу на такі умови експлуатації, як корозія, вологість і хімічний вплив, для яких можуть знадобитися спеціальні матеріали.
- Економічна ефективність:З’єднання має бути економним як щодо початкової покупки, так і щодо-тривалого обслуговування.
- Безпека та стандарти:Компонент має відповідати місцевим і міжнародним стандартам, таким як AREA, UIC або IRS.
Заснована в 2008 році,ГНЕЕ РЕЙКАє провідним світовим виробником і постачальником залізничних компонентів, що спеціалізується на високій-якостірейкові рибні пластини(з’єднувальні стрижні/з’єднувальні стрижні) із потужними виробничими потужностями та глобальними можливостями обслуговування.
Наш портфель рейкових плит є всеосяжним і відповідає міжнародним стандартам, включаючи UIC, AREMA, BS, DIN і GB, охоплюючи системи легких рейок (8 кг-30 кг), важких рейок (38 кг-75 кг) і кранових рейок (QU70-QU120). Ми пропонуємо різноманітні типи, такі як ізольовані з’єднувальні стрижні, випуклі пластини та компромісні рейкові з’єднання з точними специфікаціями (4-отвори/6 отворів, 24-дюйми/36-дюйми), що забезпечує чудові механічні характеристики. Ми дотримуємося суворого контролю якості, що підтримується сертифікацією ISO 9001:2015, власним інспекційним центром і сторонніми аудитами SGS та BV. Наш комплексний сервіс включає налаштування, виробництво, пакування та післяпродажну підтримку відповідно до потреб клієнта.
Натисніть тутотримати детальний каталог продукції GNEE RAIL.
