A рейкова рибна пластинаце пристрій-передавання навантаження, який використовується на з’єднаних коліях для розподілу колісних навантажень з однієї рейки на іншу, запобігаючи концентрації напруги в проміжках між рейками.ГНЕЕ РЕЙКАвиробляє пластини для UIC50/54/60, легких і важких рейок GB, стандартів JIS, профілів AS1085, рейок BS11, секцій рейок AREMA/ASCE та кранових рейок, визначених DIN536 A55–A120 і QU70–QU120, пропонуючи корозійно-стійку-обробку поверхні.
Типи рейкових з'єднань
| Категорія класифікації | Тип рейкового з'єднання | Основне визначення / ключові характеристики |
| За положенням на трасі | Квадратний суглоб | Стики на паралельних рейках вирівнюються один навпроти одного. Поширені на прямих коліях; простий, але має більший ефект. |
| Шаховий суглоб | Стики однієї рейки розташовані навпроти середини-сусідньої рейки. В основному використовується на поворотах для зменшення сил і покращення якості їзди. | |
| За положенням шпал | Підтримуваний суглоб | Кінці рейок спираються безпосередньо на одну «шпалу». Мінімізує прогин, але створює жорстку, високу-точку обслуговування. |
| Підвісне з'єднання | Кінці рейок розташовані між двома шпалами. Найпоширеніший вид; забезпечує гнучкість, але вимагає більш частого обслуговування. | |
| Мостовий стик | Подібний до підвісного, але використовує металеву мостову пластину для з’єднання рейок з обох боків стику. Широко не використовується. | |
| За продуктивністю та застосуванням | Звичайне (болтове) з'єднання | Стандартне з'єднання за допомогою пластин і болтів. Економічно-, забезпечує теплове розширення. |
| Компромісне спільне | З’єднує дві рейки різного розміру/профілю. Використовує пластини спеціальної форми для забезпечення плавного переходу. | |
| Провідний суглоб | Забезпечує електричну безперервність між секціями рейок для тягового струму та сигналізації за допомогою провідних матеріалів. | |
| Ізольоване з'єднання (IRJ) | Електрично ізолює секції рейок для систем сигналізації. Використовує ізоляційні матеріали між рейками та плитами. | |
| Зварне з'єднання | Кінці рейок сплавляються між собою (наприклад, термітним зварюванням). Створює суцільну зварену рейку (CWR) для більш гладкої та міцнішої колії. | |
| Заморожений суглоб | Дефектний стан, коли щільні або корозійні пластини перешкоджають тепловому розширенню/стисканню, що призводить до високого навантаження. | |
| Компенсатор (REJ) | Дозволяє керувати поздовжнім рухом рейки (наприклад, на мостах), щоб запобігти прогину або поломці через зміни температури. |
Ізольоване з’єднання рейок у системі залізничних колій
Ізольовані рейкові з’єднання (IRJ) є критично важливими компонентами залізничної сигналізації, призначені для розриву електричного кола між секціями рейок для безпечного виявлення поїзда. Вони використовують ізоляційні матеріали (наприклад, нейлон 66, епоксидну смолу, скловолокно), щоб запобігти електричному потоку між сусідніми рейками, забезпечуючи належну роботу колійних кіл. Сучасні, міцні клеєні або склеєні IRJ використовуються у високо-швидкісних і важких-лініях, щоб скоротити технічне обслуговування та запобігти зносу.
Основні функції та характеристики
- Сигналізація та безпека:Вони сегментують колійні кола, дозволяючи системам сигналізації точно визначати присутність і місцезнаходження поїздів.
- Структурна цілісність:Розроблено, щоб витримувати великі навантаження на вісь і поздовжні сили в безперервно зварених рейках (CWR).
- Покращений дизайн:Сучасні конструкції, такі як з’єднання з кутом нахилу 30 градусів, покращують перехід коліс, зменшуючи удари, шум і пошкодження рейки.
- матеріали:Виготовлений із спеціалізованими ізоляційними кінцевими стовпами та високоміцними-пластинками (з’єднувальними планками) з покриттям для запобігання електропровідності.
За якими стандартами рейок можна використовувати ізольовані з’єднання рейок?
Ізольовані рейкові з’єднання (IRJ) використовуються з різними міжнародними залізничними стандартами для забезпечення електричної ізоляції для сигналізації як у безперервних зварних рейках (CWR), так і в з’єднаних коліях. Основні стандарти включають EN16843 (Європа), AREMA (Північна Америка), BS (Британія), UIC (Міжнародний союз залізниць), DIN (Німеччина) і GB (Китай).
Ключові залізничні стандарти та сумісність
- EN 16843 (Європейський стандарт):Встановлює суворі вимоги до механічних та електричних характеристик для ізольованих з’єднань у навантажених і ненапружених коліях.
- AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association):Відповідає вимогам Північної Америки до важких перевезень, як правило, рейок вагою 115 фунтів, 133 фунтів і 141 фунтів.
- UIC / BS / DIN / GB:Ізольовані з’єднання сумісні зі стандартними профілями рейок, як-от 60 E1/E2, 54 E1/E4 і 49 E1/E5, а також із різними важкими рейковими профілями (38–75 кг).
- AS 1085.12 (австралійський стандарт):Охоплює ізоляційні з’єднувальні вузли для австралійської залізничної інфраструктури.
- RDSO (Індія):Специфікує ізольовані з’єднання рейок для рейок вагою 52 кг, 90R і 75R.
Заснована в 2008 році,ГНЕЕ РЕЙКАє провідним світовим виробником і постачальником залізничних компонентів, що спеціалізується на високій-якостірейкові рибні пластини(з’єднувальні стрижні/з’єднувальні стрижні) із потужними виробничими потужностями та глобальними можливостями обслуговування.
| Стандартний | Тип | Довжина/діаметр | Вага / Матеріал | |
| АРЕМА 2007 | 115RE | 4 отвори-24" | 17,04 кг | 45# хімікат |
| 115RE | 6 отворів-36" | 25,56 кг | склад (%): | |
| 132-136RE | 4 отвори-24" | 17,75 кг | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 отворів-36" | 26,63 кг | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 отвори-630/Φ26 | 18,07 кг | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 отвори-600/Φ28 | 17,47 кг | Cr: менше або дорівнює 0,25 | |
| UIC60 | 4 отвори-630/Φ25 | 18,1 кг | P: Менше або дорівнює 0,035 | |
| UIC54 | 4 отвори | 14,34 кг | S: Менше або дорівнює 0,035 | |
| UIC54 | 6 лунок-800 | 19,94 кг | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 отвори | 6,56 кг | |
| BS60A | 4 отвори | 5,61 кг | ||
| BS80A | 4 отвори | 6,5 кг | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 кг | 50 # хімікат | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 кг | склад (%): | |
| BS100A | 4 отвори | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 фунтів | 4 отвори | 18,08 кг | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91 фунтів | 6 отворів | 19,9 кг | Si: 0,17-0,37 | |
| AS | 50 кг | 4 отвори | 14,3 кг | Cr: менше або дорівнює 0,25 |
| 50 кг | 6 отворів | 19,5 кг | P: Менше або дорівнює 0,035 | |
| S49 | 4 отвори | 9,71 кг | S: Менше або дорівнює 0,035 |
Наш портфель рейкових плит є всеосяжним і відповідає міжнародним стандартам, включаючи UIC, AREMA, BS, DIN і GB, охоплюючи системи легких рейок (8 кг-30 кг), важких рейок (38 кг-75 кг) і кранових рейок (QU70-QU120). Ми пропонуємо різноманітні типи, такі як ізольовані з’єднувальні стрижні, випуклі пластини та компромісні рейкові з’єднання з точними специфікаціями (4-отвори/6 отворів, 24-дюйми/36-дюйми), що забезпечує чудові механічні характеристики. Ми дотримуємося суворого контролю якості, що підтримується сертифікацією ISO 9001:2015, власним інспекційним центром і сторонніми аудитами SGS та BV. Наш комплексний сервіс включає налаштування, виробництво, пакування та післяпродажну підтримку відповідно до потреб клієнта.
Натисніть тутотримати детальний каталог продукції GNEE RAIL.
