Шип залізниці використовується для застібки залізничної колії, він фіксує сталеву рейку до залізничної основи. Як загальні види залізничного застібки в залізничному транспорті, шип залізниці був створений раніше та неграмованим разом із постійною розробкою залізничної колії.
В даний час загально використовувані залізничні шипи в Китаї включаютьГвинтові шипи, дерев’яні ниткиісобачі шипи. Ці типи залізничних шипів використовуються по -різному, але їх функції однакові.
Для якогось нового покупця перше питання - як вибрати відповідні залізничні шипи з усіх типів залізничного спайка. Щоб вирішити цю проблему, ми вивчаємо кожен тип залізничного шипа по черзі.
Гвинт
ЗгвинтЗазвичай виготовляється з сталі № . 3., оскільки поверхня нігть -стрижня нитка, його називають гвинтовим шипом. Його тяга - Опір на 0,5 до 1,0 рази більший, ніж у звичайного шипів залізниць, але опір тяги на 50% менше. Через незручності розбирання та складання важко відрегулювати відстань датчиків, і він, як правило, застосовується до залізничного вимикача.
Технічні вимоги гвинтового шипа
- Матеріал гвинтового шипа-сталь Q235-A.
- Верхня нитка гвинтового шипа становить M24, основний розмір повинен відповідати вимогам GB196, а толерантність до нитки здійснюється відповідно до 8G, зазначених у GB197.
- Нижня нитка гвинтового сплеску-це спеціальна m25.6 × 6-D24.0/25.6 нитки, а висота зуба-3,25-00,25 мм.
- Кінець гвинтового шипа виробляється відповідно до положень GB2.
- Кушений тріщина лопання на поверхні головки гвинтового спайка не дозволяється поширюватися на вал.
- Верхній нитці гвинтового сплеску не дозволяється мати шишки і зади, які перешкоджають гвинтовому датчику.
- Нижня нитка гвинтового сплеску повинна бути акуратно формою, нитка завершена, і тріщин не допускається.
- На поверхні гвинтового сплеску заборонено мати вм'ятини, задили, спалах, опіки та лусочки, які впливають на використання.
- Гвинтовий шип повинен бути підданий фізичному тесту на розтяг. Коли навантаження становить 130 кК, шип викрутки не слід зламати.
Собак
Загальнийзалізничні шипи, також відомий як шипи гака абособачі шипи, в основному використовуються для з'єднаннярейкиабозалізничні колодкиідерев’яні шпали. Звичайні шипи залізниць виготовлені з NO . 3 гарячої прокатної сталі (стандарт GB). Поперечний переріз хвостовика - квадрат 16 мм з кожної сторони, а довжина нігтів - 165 мм. Голова шипа знаходиться у формі гриба, а форма нижньої частини головки нігтя пристосована до форми дна рейки. Поверхня хвостовика повинна бути гладкою та чистою, спалах не повинен перевищувати 2 мм, а зміщення хвостовика відносно центральної лінії головки нігтя не повинно перевищувати 1 мм в будь -якому напрямку. На суглобі між головою нігтя і хвостовкою не повинно бути тріщин. У верхній частині шипів є зубила - у формі, а зубил перпендикулярно до дерев’яного зерна, щоб уникнути розщеплення дерев’яної подушки. Кромка наконечника прямий, а верхній кінець не дозволяє задигати або складки, які впливають на використання. Не повинно бути бульбашок повітря та надмірних опіків і тріщин, які перешкоджають використанню на поверхні шипів.
- Звичайні шипи залізниці поділяються на ручні шипи та механічні шипи. Ці два види шипа є найпростішими в процесі встановлення та використання, і їх можна безпосередньо зафіксувати за допомогою нігтя.
- Однак ці два типи шипів залізниць дуже відрізняються з точки зору виробничого процесу. Ручні шипи - це відносно раннє виробництво для залізничних шипів. У цьому виробництві використовується метод руки -, виготовлений для того, щоб переконатися, що гаряча ембріонна утворення залізничного сплеску, тому залізничні шипи, виготовлені цим виробничим процесом, можуть мати певні дефекти, наприклад, поверхня шипів може мати деякі опуклі або задишки. Є також деякі шипи, які мають більш -меншу вагу.
- У порівнянні з ручним шипом, ще один загальний шип залізниць може дуже добре уникнути цих проблем, тобто механічного шипа. Процес виробництва механічних залізничних шипів - це поєднання ручного та механічного виробництва. Зазвичай механічний шип залізниці має гладку поверхню, а вага кожного шипа не сильно відрізняється. Механічні шипи залізниць можна краще використовувати в партіях, і проблема високих дефектних продуктів, таких як звичайні ручні шипи, не виникає.
- Ручні шипи та механічні шипи схожі в процесі встановлення та технічного обслуговування під час використання, але механічні шипи мають суворі стандарти та відсутні несправні вимоги. У той же час нігті механічних шипів є більш гладкими, що робить його менш схильними до аварій під час транспортування, тому він дуже популярний серед залізничних робітників.
Ручний шип
Ручні шипи - це тип звичайних залізничних шипів. Він, як правило, синонім з низьким процесом витрат -, але безперечно, що використання таких недорогих шипів у багатьох ніжних залізничних ділянках простіше підтримувати та замінити. У той же час, низька вартість виробництва також змушує ручний шип залізниць стати рідкісним продуктом, який можна поставити в тонни серед залізничних аксесуарів.
Механічний шип
Як інший тип звичайного шипів залізниць, виробничий процес та сировина механічного шипа, як правило, перевершують ручний шип, тому вартість виробництва механічного шипа відповідно вища, ніж у загального ручного сплеску. В даний час безпека виробництва та використання залізничних аксесуарів приділяє все більше уваги. Багато залізничних ліній прийняли використання безпечніших залізничних аксесуарів, таких як механічні шипи.
Механічний шип такий самий, як і загальний шип у використанні. Тому технічне обслуговування можна легко замінити за допомогою відповідних дюбелів, залізничних молотків та інших пристроїв для кріплення шипа, що значно полегшує обслуговування залізниці.
Ось усі поширені типи шипів залізниць, ви можете вибрати, як потрібно. Gnee Rail може поставити шип залізничного транспорту з налаштуванням, як професійний виробник залізничних засобів, ми також надаємо сталеву рейку, залізничну штуршку, залізничний затискач, залізничний болт та іншу частину системи кріплення залізниць.
