Кранові рейки проти залізничних рейок
Кранові рейкиі залізничні рейки направляють транспортні засоби, але кранові рейки (наприклад, серії QU) зосереджені на масивних, повільних точкових навантаженнях і горизонтальних силах для промислового підйому (заводи, порти), мають більш широкі головки для стабільності, тоді якзалізничні рейки(важкі/легкі рейки) дають перевагу плавному, швидкому, -поїзду на великі відстані для поїздів, використовуючи конструкцію двотаврової балки для міцності на вигин і меншого тертя.
Їхні профілі, характеристики матеріалів і монтаж суттєво відрізняються, щоб відповідати унікальним експлуатаційним вимогам: кранам потрібна надзвичайна вертикальна й бічна міцність, потягам потрібна -стабільність на високій швидкості та низький опір.
- Призначення: кранові рейки направляють важкі вантажі в межах обмеженої території; залізничні рейки спрямовують-швидкісні поїзди на великі відстані.
- Навантаження: кранові рейки витримують екстремальні, концентровані точкові навантаження та удари; залізничні рейки керують вагою та динамічними силами високо-швидкісного руху.
- Конструкція: кранові рейки є спеціалізованими, часто зі спеціальними профілями (наприклад, квадратними або U-формами) для підйому важких предметів; залізничні колії використовують шпали, баласт і шпали для-стабільності на великих відстанях.
Кранові рейки(наприклад, серія QU)
- Призначення: витримувати важкі точкові навантаження, бічні сили та вібрації від кранів (козлових, мостових, портових кранів).
- Конструкція: менша висота, більша ширина головки, більш товсте полотно (наприклад, QU80, QU100), оптимізоване для контакту колеса та стабільності.
- Навантаження: високий статичний і динамічний вертикальний тиск, інтенсивний горизонтальний удар.
- Застосування: заводи, доки, верфі, шахти, електростанції.
| Класифікація | Висота (мм) | Напір (мм) | Дно (мм) | Товщина (мм) | Вага (кг/м) | |
| Кранс Рейл | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Залізничні рейки (важкі/легкі рейки)
- Призначення: направляти потяги, розподіляти вагу, забезпечувати плавний шлях із низьким -опором на великі відстані.
- Конструкція: I{0}}подібний поперечний-переріз для стійкості до згинання, різна вага (наприклад, P50, P43), розроблений для безперервної-високої швидкості.
- Навантаження: вага поїзда, висока-швидкісний удар, зосереджена на плавності та довговічності.
- Застосування: магістральні залізниці, вантажні лінії, високо-швидкісна залізниця, метрополітен, тимчасові лінії (легка залізниця).
| Класифікація | Висота (мм) | Напір (мм) | Дно (мм) | Товщина (мм) | Вага (кг/м) | |
| Легка залізниця | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Важка залізниця | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
У GNEE RAIL ми спеціалізуємося на постачанні повного спектру компонентів рейок, включаючи важкі рейки, легкі рейки, кранові рейки та кріплення рейок, а також відповідні високо{0}}ефективні рейкові затискачі та рішення для кріплення. Наша продукція, підкріплена суворим контролем якості та галузевими сертифікатами, розроблена відповідно до міжнародних стандартів і вимог різноманітних проектів.
