Що таке дорожній шип?
Шип залізниці - це застібка, що використовується для підключення рейок, шпал або колодки та шпали. Зазвичай він поділяється на п’ять типів: звичайні шипи залізниць, пошкоджені морози, шипи залізниць, різьбові шипи залізниць, шипи для залізничних залізниць. Аордінарні шипи залізниць також називають шипами залізниць-залізниць або собаками, які в основному використовуються для з'єднання залізниць або накладок та дерев’яних сплячків. Звичайні шипи залізниць виготовлені з гарячої розгорнутої сталі № 3, зазначеної в китайському національному стандарті GB 702-72.
Поперечний переріз нігтьового стрижня-квадрат з 16 мм з кожної сторони, а довжина нігтів-165 мм. Голова залізничного шипа-грибна форма, а форма нижньої частини головки нігтя пристосована до форми дна рейки. Поверхня нігтьового стрижня повинна бути гладкою, спалах не повинен перевищувати 2 мм, а зміщення нігного стрижня відносно центральної лінії головки нігтя не повинно перевищувати 1 мм в будь -якому напрямку. Не повинно бути тріщин при з'єднанні між щелепою голови нігтя і нігтьовим стрижнем. Кінчик шипів залізниці є зухлоподібною формою, а рот зубила перпендикулярно до деревного зерна при прибиті, щоб уникнути розщеплення дерев’яного сплячого. Кромка наконечника прямий, а наконечник не дозволяється мати задирки або складки, які впливають на використання. На поверхні шипів не повинно бути бульбашок, переключення або тріщин, які перешкоджають їх використанню.
Матеріальний та виробничий процес морозів точно такі ж, як і звичайні шипи. Шипний стрижень довший, ніж у звичайних шипів. Оскільки він в основному використовується для лікування пошкодження морозу треку, його називають морозним шипом. Залежно від ступеня пошкодження морозу та товщини пошкодження морозу, довжина шипа морозу становить 185, 205, 230, 255 та 280 мм.
Ниткові шипи, як правило, виготовлені з №3 сталі. Оскільки на поверхні шипного стрижня є нитки, його називають різьбовим шипом. Його опір витягування становить 0. Оскільки це незручно розбиратися та збирати, і важко регулювати датчик доріжки, він зазвичай використовується на повороті.
Весняні шипи виготовлені з круглої або квадратної пружинної сталі, і є багато типів. Оскільки частина, яка застебає рейку, має певну пружну деформацію, вона може значно зменшити вібрацію рейки, тому її називають весняним шипом. Коли дерев’яний сплячий деформований під навантаженням, він все ще може підтримувати достатній тиск вигину. Його опір витягування та опір виштовхування більші, ніж у звичайних шипів, але він рідко використовується в Китаї. На малюнку 3 показано найпоширеніший весняний шип на залізниці колишньої Федеральної Республіки Німеччина.
Спіральні шипи - це частина, яка використовується для підключення рейок і бетонних шпал. Нижня частина стрижного стрижня різьби, а верхня частина - болт. Шипний стрижень закріплюється в зарезервованому отворі бетонного сплячого з кріпленням сірки (див. Сірку), а верхній болт використовується для фіксації деталей вигин (наприклад, пластини пряжки, пружинні смуги тощо).
