AREMA Rail Joint Bar|Стандартні, компромісні, ізольовані з’єднувальні шини

 

Основна функція анРейка AREMA(також відомий як з’єднувальний стрижень, кутовий стрижень або накладка) призначений для надійного з’єднання та вирівнювання кінців двох суміжних рейок, забезпечуючи належну передачу навантаження та підтримуючи геометрію колії за великих навантажень на вісь. Відповідно доІнженерні практики AREMAрейковий з’єднувальний стержень повинен ефективно обмежувати бічні та вертикальні переміщення кінців рейок, одночасно враховуючи поздовжнє теплове розширення та звуження сталевих рейок, таким чином зберігаючи безпеку експлуатації та цілісність колії.

 

Рибні пластини з’єднують кінці рейок і зберігають вирівнювання в стиках рейок.

 

наГНЕЕ РЕЙКА, ми виробляємо та постачаємо повний асортимент рейкових з’єднань AREMA для залізничних секцій Північної Америки, у тому числі100RE, 115RE, 132RE, 136RE, і141REпрофілі. Наші рейкові з’єднувальні балки розроблені для важких-вантажних залізниць, систем пасажирського транспорту, промислових під’їзних колій і засобів технічного обслуговування, і виготовляються відповідно до застосовних вимог AREMA до розмірів і матеріалів. У наступних розділах ми викладаємо інженерні вимоги, допуски на розміри, класи матеріалів і виробничі специфікації, на які зазвичай посилаються в проектах закупівель залізниці.

 

 

Вибір рейкового з’єднувального бруска AREMA в першу чергу визначаєтьсясумісність профілю рейки, умови експлуатації, івимоги до сигналізації. У практиці залізничного будівництва Північної Америки рейкові з’єднувальні стрижні AREMA зазвичай поділяють на три основні типи:

 

 

• застосування:Використовується для з’єднання двох рейок однакового перерізу та профілю, забезпечуючи належну передачу навантаження та підтримуючи вирівнювання колії.

 

• Секції Common Rail:

 

• Типові конфігурації:Звичайні конфігурації включають 24-дюймові (4 отвори) і 36-дюймові (6 отворів) шарнірні планки, залежно від перерізу рейки, навантаження на вісь і вимог до обслуговування.

 

• Особливість конструкції:Вибрані отвори для болтів виготовляються з овальними профілями для зачеплення з овальною шийкою стандартних болтів, запобігаючи обертанню болтів під час встановлення.

 

• Типові застосування:Важкі-вантажні залізниці, пасажирські залізничні транзитні системи, промислові від’їзди та проекти технічного обслуговування.

 

 

Призначений для з’єднання двох різних секцій рейок AREMA, зберігаючи при цьому належну висоту бігової поверхні та вирівнювання колії. Компромісні рейкові з’єднувальні стрижні AREMA зазвичай використовуються під час відновлення колії, модернізації рейок та монтажу переходів, де існуючі та замінні профілі рейок відрізняються.

 

• Загальні комбінації AREMA Rail:

 

• Спрямований (ліва-рука / права-рука):Потрібний, якщо ширина головки рейки відрізняється та потрібно підтримувати вирівнювання-сторони колії.

 

• Не-спрямований:Використовується, коли різниця в профілі обмежується висотою рейки або коли різниця в ширині головки-збоку не перевищує 1/8 дюйма.

 

• Типові застосування:Переходи залізничного профілю, проекти відновлення колій, технічне обслуговування та модернізація залізничної інфраструктури.

 

 

Ізольовані шини рейкових з’єднань AREMA призначені для електричної ізоляції суміжних секцій рейок, зберігаючи при цьому структурну цілісність з’єднання колії. Вони є важливими компонентами залізничних систем сигналізації, які використовують колійні кола та системи виявлення електричних поїздів.

 

• Секції загальної залізниці AREMA:

 

• Безперервні ізольовані з'єднання:Забезпечте безперервну підтримку під основою рейки та використовуйте ізольовані втулки, кінцеві стійки та шайби для підтримки електричного розділення.

 

• Не-суцільні ізольовані з’єднання:Зазвичай використовують ізольовані сталеві збірки або композитні матеріали для забезпечення електричної ізоляції, підтримуючи робочі навантаження на рейку.

 

• Типові застосування:Колійні кола, сигнальні блоки, залізничні переїзди, ізольовані ділянки колії та пасажирські залізничні системи.

 

Потрібен індивідуальний компроміс або ізольована шина AREMA для з’єднання рейок?

 

ГНЕЕ РЕЙКАнадає інженерну підтримку, перевірку креслень САПР та індивідуальне виготовлення компромісних та ізольованих рейкових стрижнів AREMA, включаючи ліву-, праву-руку та спеціальні перехідні конфігурації.

 

Надішліть деталі чи креслення вашої залізничної секції сьогодні для технічної перевірки та швидкої пропозиції.

 

 

Вибір матеріалу безпосередньо впливає на міцність, зносостійкість і втомлюваність балок рейкового з’єднання AREMA під час повторюваних циклів навантаження на залізницю. GNEE RAIL виробляє стандартні рейки AREMA з використанням термічної-обробки55# вуглецева сталь, який відповідає вимогам до матеріалів, зазначеним для шарнірів AREMA із загартованої вуглецевої сталі.

 

 

 

Технічний фактор	GNEE RAIL 55# сталь	Перевага для шин AREMA Rail Joint Bars
Вміст вуглецю	0.52%–0.60%	Забезпечує високу твердість і зносостійкість після термообробки
Фосфор (P)	Менше або дорівнює 0,035%	Зменшення крихкості та покращений термін служби втоми
Сірка (S)	Менше або дорівнює 0,035%	Зменшення сегрегації та покращена міцність
Термічна обробка	Гартований і відпущений (Q&T)	Утворює загартовану мартенситну структуру
Межа текучості	Більше або дорівнює 490 МПа	Відповідає вимогам AREMA
Міцність на розрив	Більше або дорівнює 735 МПа	Відповідає вимогам AREMA

 

 

елемент	Вимоги розділу 4 AREMA (%)	Обмеження сталі GNEE 55# (%)	Технічна оцінка та відповідність
Карбон (C)	0.35 – 0.60	0.52 – 0.60	Поступливий.Вміст вуглецю в сталі 55# знаходиться у верхньому-середньому діапазоні межі AREMA, що максимізує здатність до загартування поверхні та зносостійкість поверхонь для лову після загартування.
Марганець (Mn)	Менше або дорівнює 1,20	0.50 – 0.80	Поступливий.Підтримання рівня марганцю під контролем значно нижче 1,20% стелі запобігає надмірній крихкості, зберігаючи належну прогартовуваність.
Фосфор (P)	Менше або дорівнює 0,050	Менше або дорівнює 0,035	Суворіше, ніж стандарт.Обмеження вмісту фосфору до 0,035% або менше мінімізує холод-короткість (низько-температурну крихкість), що є життєво важливим для безпеки колії в холодному кліматі.
Сірка (S)	Менше або дорівнює 0,040	Менше або дорівнює 0,035	Суворіше, ніж стандарт.Низькі межі вмісту сірки зводять до мінімуму шкідливі включення сульфіду заліза, зменшуючи ризик гарячої-декорації під час гарячої-прокатки та кування.
Кремній (Si)	Не вказано	0.17 – 0.37	Контрольоване додавання.Кремній діє як розкислювач у виробництві сталі, покращуючи розмір зерна та покращуючи межі пружності з’єднань.
Cr / Ni / Cu	Не вказано	Кожен Менше або дорівнює 0,25 – 0,30	Контроль межі трасування.Зберігання залишкових легуючих елементів на низькому рівні забезпечує високу чистоту матеріалу та однорідну реакцію під час загартування та відпустки в маслі.

 

 

Стандарт / стан термічної обробки	Міцність на розрив (МПа)	Межа текучості (МПа)	Подовження (%)	Зменшення площі (%)
AREMA Глава 4 Мінімальний ліміт (погашений)	Більше або дорівнює 690 МПа (100 000 psi)	Більше або дорівнює 480 МПа (70 000 psi)	Більше або дорівнює 12%	Більше або дорівнює 25%
55# Сталь - загартована та відпущена (Наданий стан - перевищує AREMA)	Більше або дорівнює 735 МПа (~106 600 psi)	Більше або дорівнює 490 МПа (~71 000 psi)	Більше або дорівнює 12%	Більше або дорівнює 35%

 

Запитуйте зразки MTC і звіти про випробування матеріалів

 

Усі стрижні рейкових з’єднань AREMA постачаються з документацією про відстеження матеріалів, включаючи аналіз хімічного складу та звіти про випробування механічних властивостей. Сертифікати прокатних випробувань (MTC) доступні для перевірки відповідності вимогам до матеріалів термічно{1}}оброблених балок AREMA.

 

 

 

Рейки AREMA розроблені спеціально для окремих профілів рейок RE і не є взаємозамінними. У наведеній нижче таблиці порівнюються розміри та конфігурації типових моделей рейкових з’єднань AREMA.

 

 

AREMA Тип рейкового з'єднання	Сумісна залізнична секція	Стандартні параметри довжини	Конфігурація болтового отвору	Ключові особливості конструкції	Типові програми
115RE Суглобова планка	115RE Рейка	24" (4 отвори), 36" (6 отворів)	Чергування круглого та овального (1" або 1-1/8")	Оптимальний баланс міцності та економічності монтажу	Вантажні залізниці, регіональні залізниці, промислові під'їзди, пасажирський транзит
132RE / 136RE Шарнірна планка	132RE і 136RE Рейка	24" (4 отвори), 36" (6 отворів)	Чергування круглого та овального (1-1/8 дюйма)	Більш важкі поперечні-перерізи та підвищена жорсткість суглобів	Важко{0}}залізниці, вантажні коридори класу I
141RE Спільна планка	141RE Залізниця	36" (6 отворів)	Чергування круглого та овального (1-1/8 дюйма)	Надміцна-конструкція для дуже високих навантажень на вісь	Гірничодобувні залізниці, важкі вантажні коридори, ділянки колії з високим боковим навантаженням

 

 

У наведеній нижче таблиці підсумовано ключові структурні та розмірні відмінності між рейковими з’єднувальними планками AREMA та іншими основними міжнародними стандартами рейкових з’єднань.

 

Стандартна система	Система вимірювання	Профіль болтових отворів	Тип кріпильного болта	Конструкція та конструктивні особливості	Типові типи рейкових з’єднань
AREMA (Північна Америка)	Британські (дюйми)	Чергування круглого та овального	Овальні-гвинти	Важкий поперечний-переріз для вантажних-навантажень-на вісь і великовагових-залізниць	115RE / 132RE / 136RE / 141RE Рейки
UIC (Європа / Міжнародний)	Метрика (міліметри)	Кругла або квадратна	Гвинти з квадратною-шийкою або Т-головкою	UIC 864-4-сумісна конструкція з оптимізованими поверхнями для лову для баластних гусеничних систем	Рейки UIC54 / UIC60 (стандартні та компромісні типи)
BS (британський стандарт)	Імперська / метрична	Циркуляр	Стандартні трекові болти	Розроблено для рейкових систем із прямим-нижнім дном і ранніх систем із сумісністю зі старими версіями	Рейки BS 80 / BS 100
GB (Китай)	Метрика (міліметри)	Кругла або квадратна	Засувки з квадратною-шийкою або круглі	Стандартна система TB/T з акцентом на -стійкість до втоми високошвидкісної залізниці	50 кг/м / 60 кг/м рейкових з’єднань

 

Потрібні шини AREMA, UIC і GB в одному проекті?

 

ГНЕЕ РЕЙКАпостачає рейкові з’єднувальні планки, сумісні з рейковими системами AREMA, UIC, DIN, BS і GB. Наші виробничі потужності охоплюють стандартні, компромісні та ізольовані конфігурації з’єднань, що забезпечує уніфіковану закупівлю для багато-стандартних залізничних проектів.

Надішліть свої залізничні стандарти, щоб отримати швидку пропозицію

 

 

 

GNEE RAIL постачає рейкові з’єднувальні планки та пластини AREMA для міжнародної залізничної інфраструктури, вантажних коридорів і систем промислових колій. Наш експортний досвід охоплює технічну відповідність, підготовку документації, пакування та координацію міжнародної логістики.

 

Приклад експорту – проект залізниці в Дубаї

Компанія GNEE RAIL постачала рейкові з’єднувальні планки та компоненти для кріплення для проекту залізничної інфраструктури в Дубаї, зокрема:

 

• Виробництво на основі ТУ

 

• Експортне пакування для-морських перевезень на великі відстані

 

• Узгодження графіка доставки

 

• Повний супровід документації (включаючи MTC та звіти про перевірки)

 

• Відповідність системи управління якістю ISO 9001:2015

 

 

Експортна упаковка для рибних тарілок GNEE

 

 

Візит клієнта до GNEE

 

 

60E2 Fishplate MTC

 

 

Кожна партія планок для з’єднання рейок AREMA перевіряється перед відправленням на відповідність вимогам до розмірів і матеріалів.

 

 

• Перевірка розмірів:положення отвору під болт, рівність, прямолінійність

 

• Випробування на хімічні властивості та твердість:перевірка складу сталі 55# та продуктивності термічної обробки

 

• Механічні випробування:міцність на розрив (більше або дорівнює 490 МПа) і подовження (більше або дорівнює 12%) перевірка

 

• Документація:Сертифікати випробування млина (MTC) надаються на кожну партію за запитом

 

 

GNEE RAIL пропонує варіанти захисту поверхні для різних залізничних середовищ:

 

• Чорний / Змащений:загального користування залізницею та охорони зберігання

 

• Гаряче-цинкування (HDG):узбережжі та середовища з-високою вологістю

 

• Шерардизація:рівномірний захист цинку без впливу на допуск розмірів

 

• Епоксидна смола / пофарбована:тунелі, системи метро та хімічно агресивні середовища

 

Усі оброблені поверхні застосовуються без впливу на відповідність розмірів AREMA.

 

 

GNEE RAIL надає інтегровані рішення для забезпечення повної сумісності між рейковими з’єднувальними планками, кріпленнями та секціями рейок.

 

• Рейки AREMA (115RE / 132RE / 136RE / 141RE)

 

• Відповідні системи кріплення (болти, гайки, пружинні шайби)

 

• Сумісні секції рейок для системної інтеграції (AREMA / UIC / інші стандарти)

 

Цей інтегрований підхід до постачання зменшує кількість помилок встановлення, покращує ефективність закупівель і забезпечує сумісність розмірів усіх компонентів колії.

 

 

Питання: Які розміри шин AREMA може постачати GNEE RAIL?

 

A: GNEE RAIL виробляє та постачає рейкові з’єднувальні планки AREMA для широкого діапазону секцій рейок Північної Америки, включаючи профілі 100RE, 115RE, 119RE, 132RE, 136RE та 141RE.

 

Питання: Чи може GNEE RAIL виробляти індивідуальні компромісні шини AREMA?

 

A: Так. Ми надаємо інженерну підтримку, перевірку креслень САПР та індивідуальне виготовлення для компромісних, перехідних, лівих-, правих- та ізольованих рейкових стрижнів AREMA.

 

Питання: Чи надаєте ви сертифікати випробувань млина (MTC)?

 

A: Так. Для всіх виробничих партій доступні звіти про хімічний склад, звіти про механічні випробування та сертифікати прокатних випробувань (MTC).

 

Питання: Чи можна використовувати рейкові з’єднувальні планки AREMA з рейковими секціями UIC?

 

Відповідь: Ні. Стандартні планки AREMA для з’єднання рейок розроблені спеціально для північноамериканських профілів рейок RE. Проекти, що включають різні стандарти рейок, вимагають спеціально розроблених компромісних або перехідних балок.

 

Питання: Які фактори впливають на термін служби ізольованих рейкових стрижнів AREMA?

 

A: Термін служби залежить від навантаження на вісь, інтенсивності руху, стану колії, практики технічного обслуговування та конструкції з’єднання. Суцільні ізольовані з’єднання зазвичай забезпечують довший термін служби завдяки покращеному розподілу навантаження.

Популярні Мітки: arema рейковий шарнір|стандартні, компромісні, ізольовані з’єднувальні шини, китайська шина arema|стандартні, компромісні, ізольовані з’єднувальні шини виробники, постачальники, фабрика