Опис
Технічні параметри
Модальні частотні характеристики та ефективність захисту від резонансу
| Номер моделі | Пікова резонансна частота (Гц) | Діапазон уникнення частоти збудження колеса-рейки (Гц) | Рівень вібрації (дБ) | Проект запобігання резонансу | Метод регулювання частоти | Термін служби втомленості під ризиком резонансу (цикли) | Перевага захисту від резонансу сердечника |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| СКЛ1-МФ | 520-560 | 480-520 | 120-125 | Основна оптимізація структурної кривизни | Регулювання твердості матеріалу | Більше або дорівнює 3,2×10⁶ | Ефективний-захист для звичайних ліній |
| SKL3-MF | 550-590 | 510-550 | 115-120 | Відповідність подвійної-жорсткості рук | Регулювання товщини кінцівок | Більше або дорівнює 3,8×10⁶ | Конструкція-поглинання вібрації для міської залізниці |
| СКЛ12-МФ | 654-690 | 580-640 | 107.9-112 | Оптимізований геометричний профіль + налаштування попереднього навантаження | Модальний зсув частоти | Більше або дорівнює 5,0×10⁶ | Уникнення-резонансу високошвидкісної залізниці (оптимізовано від 542 Гц) |
| SKL14-MF | 620-660 | 560-610 | 110-115 | Посилене кореневе філе + зняття стресу | Оптимізація термічної обробки | Більше або дорівнює 4,5×10⁶ | Захист від-ударів-важкого резонансу |
| SKL15-MF | 879-910 | 500-600 | 105-110 | Розширена оптимізація структурних параметрів | Інтегроване обмеження обсадної труби | Більше або дорівнює 6,0×10⁶ | Запобігання резонансу ультра-частот без баласту |
Оптимізація структурної адаптації та параметри синергії компонентів
| Номер моделі | Функція структурної оптимізації | Відповідний тип спального місця | Допуск компонентів синергії (мм) | Вертикальна пружність (кН/мм) | Поперечна сила (кН) | Сумісність модульних компонентів | Основна структурна перевага |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-SA | Базовий одинарний-пружинний дизайн | Бетонні шпали | ±0.8 | 1.8-2.2 | 8-10 | Стандартні направляючі пластини + калібрувальні блоки | Універсальне пристосування для смуг-з низьким трафіком |
| SKL3-SA | Подвійна-пружинна планка + композитна накладка | Міські залізничні бетонні шпали | ±0.6 | 2.0-2.4 | 9-11 | Анти{0}}вібраційні накладки + ізоляційні блоки | Синергія-зменшення вібрації для метро |
| SKL12-SA | W-образна симетрична структура | Безбаластні гусениці | ±0.4 | 2.4-2.8 | 10-12 | Вбудовані залізні сидіння + нейлонові рукави | Точне пристосування для змішаних пасажирських-вантажних ліній |
| SKL14-SA | Посилена несуча-конструкція | Важкі-бетонні шпали | ±0.5 | 2.2-2.6 | 11-13 | Посилені напрямні пластини + анкерні болти | Опір навантаженню на вісь (більше або дорівнює 350 кН) |
| SKL15-SA | Попередня-інтеграція вбудованого рукава | CRTS-III Трекові пластини | ±0.3 | 2.6-3.0 | 12-14 | Інтегровані ізоляційні модулі | Високо{0}}точна синергія для безбаластної колії |
gnee-професійний постачальник
Популярні Мітки: рейковий кріплення skl кліпси, Китай рейковий кріплення skl кліпси виробники, постачальники, фабрика
