Чому для сполучення легкової залізниці S20 потрібні таблички?

Чому для сполучення легкової залізниці S20 потрібні таблички?

Рибні тарілки(також відомі як з’єднувальні планки) є обов’язковими механічними з’єднувальними елементами, які використовуються для з’єднання послідовних секційЕлектричка S20. Оскільки мережі легких колій дуже чутливі до динамічного удару колеса та структурного зміщення, пластини виконують три важливі інженерні функції.

1. Підтримуйте ідеальне вирівнювання-до-обличчя

Рейка S20 має вузьку ходову поверхню (ширина головки 44 мм) і тонкий структурний профіль (товщина полотна 10 мм).

• Механізм: Рибні тарілкирозроблені, щоб точно підходити докути риболовлі-похилі порожнини під головкою рейки та над полкою основи рейки.

• Перевага:Щільно притискаючи обидві сторони полотна, пластини фіксують два кінці рейки в ідеально рівних горизонтальній і вертикальній площинах. Це запобігає зміщенню-ступеневої конструкції, яке може спричинити сходження з рейок транспортних засобів з автоматичним керуванням (AGV) або коліс крана.

2. Безперервність розподілу конструктивного навантаження

Залізничне з’єднання є найслабшою географічною координатою злітно-посадкової смуги. Без підсилення, коли колесо крана проходить безпосередньо через проміжок між двома незалежними рейками S20, провідний сегмент рейки зазнає локальної напруги вигину (консольного прогину), що спричиняє його провисання.

Рибки перекривають цю фізичну щілину, передаючи вертикальні згинальні моменти та бічні сили зсуву через з’єднання. Цей розподіл перетворює окремі секції рейок на єдину безперервну балку, захищаючи під-накладки рейок і монтажні затискачі від передчасної втоми.

3. Пристосування до теплового розширення та звуження

На відміну від безперервного стикового-зварювання, яке створює жорстке з’єднання, сприйнятливе до викривлення в жарку погоду, болтове з’єднання з пластиною дозволяє гусениці «дихати».

Отвори під болти, просвердлені в полотні рейки S20, навмисно сконструйовані дещо більшими (овальними або більшими), ніж діаметр з’єднувальних болтів. Цей механічний зазор дозволяє окремим 6-метровим або 10-метровим сегментам рейки S20 лінійно розширюватися та звужуватися під час температурних змін, не спричиняючи бічної деформації колії чи руйнування з’єднань.

Стандартна тарілка для риби DIN

Рибка пластина за стандартом DIN (або планка для з’єднання рейок) – це металеве з’єднувальне з’єднання, яке використовується для надійного з’єднання двох секцій залізниці чи підкранової колії -до-кінця. Ці пластини, що регулюються в першу чергу стандартом DIN 5902:1995, забезпечують структурну стабільність, безпечне перенесення навантаження та правильне вирівнювання на важких машинах і магістральних коліях.

Варіанти матеріалів

Чому пластини Fishplates пом’якшують вертикальне відхилення та провисання з’єднань на лініях легкорейкового транспорту S20?

Перетин між двома окремими сталевими рейками S20 є найслабшою зоною в безперервній схемі колії, якщо її не підтримувати механічними пластинами. Коли важка вісь переходить через відкрите з’єднання, провідний кінчик рейки відхиляється вниз під впливом вертикального тиску колеса, тоді як приймальний кінчик рейки залишається піднятим, створюючи тимчасову вертикальну сходинку. Без жорсткого з’єднувального ефекту подвійних пластин, це повторюване вертикальне стукання швидко деформує кінці головок рейок і спричиняє серйозне пошкодження баласту або стяжки.

Щільно прикрутивши болтами два відповідних з’єднувальних стрижня в зони для риболовлі з обох боків центральної перегородки 10,00 мм, інженери створюють єдину структурну балку. Ця механічна конфігурація дозволяє частині вертикальної напруги зсуву плавно проходити через корпус пластини в сусідній сегмент рейки до того, як колесо фактично перетне щілину.

Точні структурні механізми, які контролюють провисання з’єднань на стандартних легких рейках DIN 5901, включають такі робочі параметри:

Заклинювання схилу фланця: Верхній і нижній контури пластини щільно прилягають до нижньої-головки та нижнього схилу, фіксуючи кінці рейок.

• Підтримка моменту інерції:Вертикальний поперечний-переріз стрижня доповнює модуль пружності профілю рейки 19,80 кг/м у найслабшому місці.

• Розподіл навантаження на спальне місце:Мосткові з’єднання розподіляють локалізовані зусилля, спрямовані вниз, на кілька нижніх стелених зв’язків, запобігаючи поглибленню однієї-зв’язки.

• Зона поглинання сили удару:Інтерфейс з болтами поглинає значну частину енергії динамічного удару колеса, екрануючи основу стеження.

FAQ

• Яка стандартна конфігурація отвору під болт для рейкової пластини DIN 5901 S20?

Стандартні пластини легкорейкового транспорту S20 виготовляються в конфігурації з 4-отворами або 6-отворами залежно від загального очікуваного навантаження на вісь колії. Отвори пробиті за лінійною схемою, що відповідає відстані між попередньо просвердленими отворами в полотні рейки DIN S20, що забезпечує миттєве вирівнювання під час монтажу на місці.

• Чи можу я зварити з’єднання рейок S20 замість використання механічних пластин?

Так, сегменти рейок S20 можна з’єднати за допомогою процедур термітного або дугового зварювання для створення повністю безшовної поверхні колії. Однак для мереж легкорейкового транспорту перевагу надають механічним пластинам, оскільки вони дозволяють швидко модифікувати шляхи, просту заміну компонентів і-рентабельне встановлення без спеціального зварювального обладнання.

• Як часто слід перевіряти болти пластини на сталевій рейковій лінії S20?

Для активних промислових доріжок і шахтних коридорів болти з пластинами повинні проходити візуальну перевірку та перевірку моменту затягування кожні три-шість місяців. Постійна вібрація колеса може поступово послабити з’єднувальні гайки, що зменшує силу затиску шини та збільшує ризик провисання з’єднання або розтріскування кінців рейки.

• Що спричиняє тріщини пластин на трамвайних системах S20 поблизу центру?

Розтріскування пластини зазвичай виникає через структурну втому, спричинену тривалим провисанням з’єднання або надмірним -затягуванням з’єднувальних болтів. Коли шпали, що лежать під ним, не можуть рівномірно підтримувати з’єднання, стрижень відчуває екстремальні циклічні навантаження на згин щоразу, коли проїжджає автомобіль із матеріалом, що в кінцевому підсумку призводить до пошкоджень конструкції.

• Чи сумісні з’єднувальні шини S20 з легшими профілями стеження S18?

Ні, стандартні з’єднувальні планки S20 не сумісні з рейками S18, оскільки загальна вертикальна висота, розміри голови та кути лову відрізняються між двома профілями. Спроба використовувати планку S20 на полотні S18 перешкоджає належному торцевому контакту, залишаючи з’єднання механічно слабким і нестабільним.

Отримайте ціну за 24 години

ГНЕЕ РЕЙКАвиробляє сталеві рейки преміум-класу DIN5901 і повні системи легких рейок, зберігаючи значні резерви 6-метрових і 10-метрових 20-кілограмових легких сталевих рейок для негайної відправки. Ми забезпечуємо повне налаштування, включаючи точне розпилювання по довжині та індивідуальне свердління полотна, що повністю підтримується нашими відповідними з’єднувальними планками, опорними пластинами та пружними кріпильними елементами. Будь ласка,зв'яжіться з намисьогодні, щоб забезпечити ціноутворення за обсягом і запросити технічні креслення або сертифіковані описи матеріалів.