Aрейковий шипмеханічний анкер для рейок, який передає навантаження коліс на шпалу, запобігає розширенню колії та забезпечує утримання рейки від поздовжнього переміщення. Його конструкція та матеріал безпосередньо впливають на інтервали технічного обслуговування та довговічність гусениці.ГНЕЕ РЕЙКАпостачає рейкові шипи, сумісні з рейками GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 і AREMA/ASCE, включаючи сталь Q235, 35#, 45# і 40Cr з різною обробкою поверхні.
З чого виготовляють залізничні шипи?
Залізничні шипи в основному виготовляються звуглецева сталь, класифіковані на низькі, середні та конструкційні сорти, із загальними типами, включаючи м’яку сталь (з низьким вмістом вуглецю) для загального використання та дещо вищі класи вуглецю (часто позначені «HC») для кращої твердості, хоча вони зазвичай не вважаються високо-вуглецевою сталлю-для виготовлення ножів. Використовуються конкретні марки сталі Q235, Q345, 45# і 40Cr, які мають такі властивості, як ударна в'язкість, зварюваність або міцність для різних застосувань.
Типи використовуваної сталі:
- Середньовуглецева сталь (HC Spikes):Містить приблизно 0,30% вуглецю (приблизно 34 бали), що забезпечує більшу твердість, ніж м’яка сталь, але все ще не справжня «високовуглецева» сталь, придатна для деяких ковальських проектів.
- Конструкційна сталь:Використовується для більш міцних деталей, часто з хорошою обробкою та стійкістю до корозії.
- Низьковуглецева сталь (м'яка сталь):М’якший, не розбивається легко, дозволяє згинатися, не ламаючись, необхідний для врізання в зв’язки без руйнування.
| матеріал | Ступінь міцності | Типова довжина | Міцність на розрив | Обробка поверхні | Відповідні програми |
|---|---|---|---|---|---|
| Вуглецева сталь Q235 | 4.6 / 5.6 | 90–250 мм | Більше або дорівнює 370 МПа | Звичайний, чорний оксид, HDG | Електричка, шахтна колія |
| 35# Вуглецева сталь | 4.6 / 5.6 | 90–250 мм | Більше або дорівнює 450 МПа | Цинк, Шерардизація | Звичайна залізниця |
| 45# Вуглецева сталь | 5.6 | 100–300 мм | Більше або дорівнює 520 МПа | HDG, Dacromet | Важкі-промислові колії |
| 40Cr легована сталь | 5.6 / 8.8 | 100–300 мм | Більше або дорівнює 750 МПа | Дакромет, Цинк | Кранова рейка, умови-високого навантаження |
Ключові властивості:
- Вміст вуглецю:Диктує твердість; низький вміст вуглецю для довговічності під час монтажу, більший вміст вуглецю (наприклад, "HC") для кращого потенціалу інструменту.
- Стандарти ASTM:Шипи відповідають специфікаціям (наприклад, ASTM A65-07) для класу 1 (з низьким вмістом вуглецю), 2 (з високим вмістом вуглецю, "HC") і 3 (структурний).
Яка функція шипів на залізниці?
Залізничні шипи – це важкі-загострені цвяхи або шурупи, призначені для кріплення рейкових коліїв до шпал (шпал), що відіграє вирішальну роль у підтримці стабільності, безпеки та ширини колії. Вони протистоять бічним і поздовжнім силам, запобігаючи руху рейок і сходу з рейок, а також утримують колію на місці.
- Закріплення датчика:Їхнє основне призначення – дотримання точної відстані між рейками, запобігання їх розповзанню чи звуженню, що запобігає сходженню поїзда з рейок.
- Кріплення рейок до шпал:Шипи, такі як зубчасті шипи або гвинтові шипи, закріплюють рейки та прив’язують плити безпосередньо до дерев’яних або, зі спеціальними втулками, бетонних шпал.
- Стійкі сили:Вони витримують вібрацію, теплове розширення та великі навантаження поїздів, що проходять повз.
- Стійкість до розпушування:Сконструйовані зі зсувними головками та долото-формованими вістрями, що забиваються перпендикулярно до текстури деревини, вони забезпечують високу стійкість до ослаблення.
- Підтримка вирівнювання:Утримуючи гусениці на місці, вони забезпечують цілісність конструкції, зменшують знос коліс і рейок і знижують витрати на технічне обслуговування.
Специфікація залізничного шипа
Залізничні шипи — це кріпильні елементи, в тому числі зубчасті шипи та гвинтові шипи, призначені для кріплення рейок і опорних плит до шпал. Для звичайних шипів (наприклад, квадрат 5/8" або 16 мм, довжина ~6 дюймів) використовується сталь Q235, тоді як для гвинтових шипів (наприклад, M22, 115-178 мм) використовується сталь 35# або 45#. Вони відповідають таким стандартам, як AREMA, UIC і DIN, мають високу міцність на розрив (400-1000 МПа) і різну обробку поверхні, наприклад гаряче цинкування.
| Специфікація | матеріал | Поверхня | Стандартний |
| 5/8×6 '' | A3, Q235, 45#, 55# тощо | Відповідно до потреб клієнта. | За кресленнями або зразками замовника. |
| 9/16×5-1/2 '' | |||
| 3/8''×3-1/2 '' | |||
| 1/2×3-1/2 | |||
| Інші види |
Рейковий шип, один із продуктів компаніїГНЕЕ РЕЙКА, використовується для з’єднання сталевої рейки зі шпалою або для з’єднання рейкової пластини та шпали разом. Як професійний постачальник рейкових кріплень, GNEE RAIL пропонує різні види залізничних кріплень, які відповідають вимогам клієнта, такі як еластичний рейковий затиск і затискач, пластиковий дюбель, рейковий болт із високою міцністю з гайкою, рейкова основа (стяжна) пластина, рейкова пластина, залізниця Плече (вставка), гвинт, гума для залізниці та прокладка EVA тощо. Зразки та креслення, надані замовником, ми виготовимо відповідну продукцію.
Натисніть тутотримати детальний каталог продукції GNEE RAIL.
