Яке максимальне навантаження на вісь для стандартних гусениць вагою 136 фунтів?
Максимальне навантаження на вісь длястандарт136RE(136 фунтів)трек зазвичай оцінюється за39 тонн (78 000 фунтів), хоча найчастіше він працює в межах33-36 тонндіапазон для Північноамериканського класу I важких{0}}вантажних перевезень.
Фактична вантажопідйомність залежить не тільки від ваги самої рейки, але й від комбінації структурних властивостей рейки, опорної системи колії та швидкості руху.
1. Номінальне та максимальне навантаження
У сучасному залізничному будівництві вантажопідйомність класифікується за «валовим залізничним навантаженням» (GRL) вагона.
- Стандартний важкий транспорт (286 000 фунтів GRL):Це промисловий стандарт для гусениці 136RE. Це дорівнює навантаженню на вісь35,75 тонн.
- Висока місткість (315 000 фунтів GRL):136RE часто використовується для цих навантажень, що призводить до aНавантаження на вісь 39,37 тонни. Зазвичай це вважається верхньою межею для профілю 136RE до експоненціального зростання витрат на технічне обслуговування та втоми рейок (RCF).
2. Фактори, що визначають межу навантаження
Розміри профілю 136RE дозволяють йому витримувати такі екстремальні ваги через кілька механічних факторів:
- Вертикальна жорсткість:Висота 7-5/16" забезпечує жорсткість, необхідну для розподілу точкового навантаження 39-тонної осі між кількома шпалами. Якби рейка була коротшою, прогин роздавив би баласт і шпали.
Розміри рейки 136re:
| Профіль | Стандартний | Розміри мм | Розділ S | Маса m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | см² | кг/м | ||
| Американський стандарт | ||||||||
| 136RE (TR68) | АРЕМА | 185,70 | 152,40 | 74,60 | 49,20 | 17,50 | 85,90 | 67,50 |
- Контактний стрес:Оскільки навантаження на вісь перевищує 35 тонн, тиск на межі коліс-рейок може перевищувати межу плинності стандартної вуглецевої сталі. Щоб досягти максимального рейтингу 39 тонн,Голова-загартована (HH)Рейка 136RE зазвичай потрібна для запобігання пластичній деформації (виникненню грибів).
- Модуль треку:Пропускна здатність рейки обмежена «фундаментом». На гусеницях вагою 136 фунтів необхідно оптимізувати глибину баласту та відстань між зв’язками (зазвичай від 19,5 до 21 дюйма). Без міцного земляного полотна навіть рейка вагою 136 фунтів вийде з ладу під навантаженням у 39 тонн.
Поширені запитання
Q1: Яка мінімальна кількість замовлення для рейки 136RE?
A: Для стандартних марок вуглецю мінімальна вага становить 20 тонн (приблизно. 300 метрів 25-метрової довжини). Для низьколегованого класу HH MOQ становить 50 тонн. Можливі менші пробні замовлення – зв’яжіться з нами, щоб обговорити ваші потреби.
Q2: Чи можете ви надати сертифікати випробувань на стані, що вказують на межу текучості та твердість?
A: Так. Кожне постачання включає оригінальні сертифікати випробувань на стані з хімічним складом (C, Si, Mn, Cr тощо) і механічними властивостями (текучість, міцність на розтяг, відносне подовження, HBW) відповідно до AREMA 2019. Також доступна перевірка-третіх сторін.
Q3: Ви постачаєте рейку 136RE з попередньо-просвердленими отворами для стиків?
A: Абсолютно. Багатьом замовникам потрібні попередньо-просвердлені отвори для пластин або нестандартні зразки болтів. GNEE RAIL пропонує торцеве-свердління, свердління кількох-отворів і нестандартну довжину від 6 м до 25 м.
Q4: Який клас твердості мені вибрати для змішаного руху з пасажирськими поїздами?
A: Для змішаного руху, включаючи пасажирські поїзди (вищі швидкості, але менші навантаження на вісь), все ще рекомендується низьколегований клас HH (370 HBW), оскільки швидкість збільшує динамічний вплив. Стандартний клас вуглецю IS (350 HBW) може працювати, якщо швидкість пасажирів нижче 100 км/год.
Надішліть навантаження на вісь, дані про криву та необхідну довжину – ми надішлемо безкоштовну пропозицію та технічну таблицю протягом 24 годин.Поговоріть з нашим інженеромбезпосередньо для -безобов’язкової консультації.
