↵Система кріплення рейкових гвинтів

Залізничний гвинтовий шип - це aвеликоформатне різьбове сталеве кріплення-що перетворюєкрутний момент у попередньому натягу на розтягчерез апластиковий дюбель, вмонтований в бетон або деревину- унікальний серед усіх рейкових скріплень якєдиний пристрій, який генерує силу затиску через еластичне розтягування болта, а не через відхилення пружини,лише кріплення, залишковий натяг якого неможливо виміряти динамометричним ключем після 3 місяців експлуатації, ієдиний компонент, де межа-несучого навантаження не є-на-сталі, а сталь-на-полімері (PA66/GF)
Технічні характеристики:
|
|---|

Діапазон продуктивності:
Оптимізація форми потоку PA66- Різьба гвинта не є стандартною метрикою ISO.DIN 7998 / EN 13481-2вказує:Кут під кутом 60 градусів, радіус кореня 0,25–0,35 мм, боковий зазор 0,6–0,8 мм. Призначення:розподіляти напругу зсувууздовж довжини дюбеля, уникайтеповзучий розривспочатку займається ниткою. Стандартна різьба болта (гострий корінь) у дюбелі PA66 → коефіцієнт концентрації напруги 4,2 → різьбова стрічка при 60% розрахункового моменту затягування.
Анізотропія орієнтації скловолокна- PA66+30Дюбелі %GF єлиття-під тиском. Волокна орієнтованіперпендикулярно до напрямку потокуу коренях потоку -паралельно площині зсуву. Ця орієнтація передбачаємаксимальна міцність різьби на зріз (80–90 МПа). Оброблені дюбелі (вирізані зі складу) євипадкова орієнтація волокна→ міцність на зсув 45–55 МПа.Візуально ідентичні; продуктивність нееквівалентна. Помилка закупівлі: оброблені дюбелі замінені → стрічка різьблення при 130 Нм проти 200 Нм спец.
Технічне обслуговування та експлуатаційна перспектива
- Вбудована корозія (невидима)- Бетон лужний (pH 12–13). Сталь в контакті з бетономпасивує(0,01 мм/рік). АЛЕ: вода стікаєспіраль ниткивід сидіння рейки. На глибині 20–40 мм рН падає до 9–10 (карбонізація).Починається активна корозія in thread roots. Pitting rate: 0.1–0.2 mm/year. Section loss >20% → руйнування під час зсуву при крученні. Виявлення: неможливо; лише видалення виявляє.
- Втома при вигині при витягуванні різьби- Поперечна вібрація сидіння рейкизмінний згинальний моменту місці з’єднання хвостовика-головки шипа. Максимальна напруга вигину виникає призакінчення нитки (перша повна нитка). Коефіцієнт напруг R=−1 (повністю обернений). Межа втоми: клас 8.8=70 МПа при 5М циклів. Вимірювання колії: фактичне напруження 45–95 МПа.50% перевищує межу втоми. Failure: head separation, no plastic deformation. Detection: torque-angle monitoring; angle increase >40 градусів означає тріщину.

Постачальник Gnee Professional


Популярні Мітки: гвинтовий шип з вуглецевої сталі, виробники, постачальники, фабрика гвинтового шипа з вуглецевої сталі









