Продуктивність залізничних різьбових шипів

Залізничні дерев’яні сплески сплячих гвинтів та бетонні сплесні сплески - це найпоширеніші шипи в залізничній конструкції. Які подібності та відмінності між ними в різних аспектах?

Обидва є ключовими кріпленнями, що використовуються в будівництві залізничних колій для з'єднання рейок та шпал, і відіграють роль у фіксації рейок та підтримці стабільності колії.

1. Деякі технічні специфікації різьбових шипів:

(1) Сировина різьбових шипів-це Q235A або конструкційна сталь або гаряча кругла сталь з продуктивністю, не нижчими, ніж у Q235A, а продуктивність повинна відповідати положенням GB/T700.

(2) При з'єднанні між головкою різьбового шипа та нігтьовим стрижнем не повинно бути складання; Спалах голови не повинен бути більше 1 мм; Нитка повинна бути рівномірною і повною: поверхня повинна бути гладкою, і не повинно бути тріщин і подряпин, перекриття та іржі, які впливають на використання.

(3) Мінімальна фактична сила розтягування різьбових шипів M22 не повинна бути менше 65 кН, а мінімальна фактична сила розтягування різьблених шипів M24 не повинна бути менше 80 кН.

(4) Поверхня різьбових шипів повинна бути захищеною іржею.
(5) різьбова частина гвинтового шипа не повинна мати тріщин після 15 -градусного тесту на холод.

Ii. Деякі технічні характеристики гвинтового шипа:

(1) Сировина гвинтового сплеску повинна бути Q 235- A відповідно до GB/T 700 або інші матеріали з продуктивністю, не нижчими за це.

(2) Верхня нитка гвинтового шипа - M24, а основний розмір повинен відповідати GB/T 196.

(3) Поверхня гвинтового спайка не повинна мати вм'ятин, зади, спалах, опіки та оксидна шкала, які впливають на його використання.

(4.