Що таке безшовна залізниця

Безперервна зварна залізниця - це довга залізниця, виготовлена ​​за допомогою зварювальних стандартних довжин, також відомих як зварна довга залізнична лінія. Він названий тому, що довгі рейки не мають рейкових швів.

Типи безшовних рейок безшовні рейки поділяються на два типи: тип напруги температури та тип теплового напруги. В даний час більшість країн світу використовують безшовні рейки типу температури.

Безшовна залізниця відноситься до лінії, де зварені рейки, звані звареною довгою залізничною лінією. Оскільки в довгих рейках є величезна температурна сила, її також називають безшовною рейкою типу температури. Відповідно до довжини зварених довгих рейок, є звичайні безшовні рейки та безшовні рейки. Довжина зварених рейок перших, як правило, становить приблизно від 1 до 2 км. 2 - 4 стандартні рейки встановлюються між двома довгими рейками і з'єднані з довгими рейками у вигляді звичайних рейкових швів для утворення буферної зони.

Хоча це зменшує залізничні з'єднання, в буферній зоні все ще є залізничні з'єднання. Безшовна лінія по всій секції - це зварна довга рейка, яка проходить по всій секції і зварена до явки станції. Безшовна лінія покладена на міст. Автоматична секція блоку використовує ізоляційні суглоби з високою міцністю, яка скасовує буферну зону між довгою рейкою та ними, усуває залізничні з'єднання та повністю реалізує безперервність лінії.

Є зони розширення з певною кількістю розширення та скорочення на обох кінцях довгих рейок з наведених двох безшовних ліній, які, як правило, завдовжки від 50 до 100 метрів, а середня частина - фіксована зона без розширення та максимальної сили температури. На відміну від наведених двох безшовних ліній вивільняється тип напруги температури безшовної лінії, яка поділяється на автоматичний вивільнення та регулярне вивільнення. Перший повинен встановити регулятори розширення на обох кінцях зварених довгих рейок, щоб автоматично вивільнити температуру в рейках. В основному використовується в лініях на високошвидкісних залізницях та мостах.

Останнє - регулювати та звільнити силу температури всередині рейки 1 - 2 рази на рік. Вивільняючи, розпустіть усі деталі на зварених довгих рейках, щоб вони могли вільно розширюватися та скоротити, звільнити внутрішню температуру та затягувати та зафіксувати всі кріплення при певних температурних умовах. В основному він підходить для холодних ділянок з великими річними різницею температури. Однак, оскільки вивільнення температурного напруження є досить складним, він рідко використовується.