A rail шипце міцне сталеве кріплення, яке використовується для кріплення рейок до дерев’яних або бетонних шпал, збереження ширини колії, опору динамічним навантаженням і забезпечення загальної стійкості рейок в умовах частого руху.ГНЕЕ РЕЙКАпропонує шипи марок 4.6 і 5.6, виготовлені з Q235, 35#, 45# і 40Cr, сумісні з системами рейок GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 і AREMA/ASCE, а також послуги з різання, нарізання різьблення, покриття та консультації щодо встановлення.
| типи шпальних гвинтів серії Ss | Назва продукту | Специфікація | матеріал | Поверхня | Стандартний | |
| 1 | Болт риб'ячого хвоста | M8-M64 | Q235,45#,55# тощо | Цинк, звичайна, чорна олія | UIC, AREMA, JIS, GB або відповідно до ваших запитів. | |
| 2 | Гвинт Шип | Гвинт з квадратною головкою | M16-M22 *145-200 | |||
| Гвинт з шестигранною головкою | ||||||
| Інші типи | ||||||
| 3 | Шпальний гвинт | Тип | Специфікація | Вага/кг | Поверхня | Стандартний |
| Ss 1/130 | M22*130 | 0.451 | Цинк, звичайна, чорна олія | UIC, AREMA, JIS, GB або відповідно до ваших запитів. | ||
| Ss 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| Ss 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| Ss 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| Ss 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| Ss 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| Ss 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| Ss 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| Ss 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| Ss 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| Ss 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| Ss 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| Ss 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| Ss 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
Як називаються залізничні шипи?
Залізничні шипи в загальному називаютьсярейкові шипиабогусеничні шипи, але в залізничній техніці та торгівлі використовуються кілька більш конкретних назв залежно від форми, способу встановлення та застосування. Найпоширенішим традиційним типом є зубчастий шип (також званий квадратним шипом), який вбивають у дерев’яні шпали, щоб утримувати опору або опорну плиту рейки.
Ще одна широко вживана назвагвинтовий шип, також відомий як каретний гвинт, який має різьбовий хвостовик і вгвинчується в попередньо-просвердлені отвори в шпалах, що забезпечує набагато вищу міцність утримування та кращу стійкість до вібрації. У промислових і гірських залізницях ви також можете почути такі терміни, як залізничний шип, колійний шип або промисловий залізничний шип, які зазвичай стосуються варіацій зубчастих шипів або гвинтових шипів, призначених для легких рейок і тимчасових колій.
На практиці «назва» залізничного шипа зазвичай відображає, як він встановлений і який рівень утримуючої сили необхідний, а не просто зовнішній вигляд. Сучасні магістральні -та високошвидкісні-лінії здебільшого використовують еластичні системи кріплення з рейковими затискачами, але шипи все ще поширені в дерев’яних шпальних коліях, шахтних залізницях, під’їздах, мостах і фундаментах кранових рейок, де потрібна проста конструкція та міцне кріплення.
Загальні назви та типи залізничних шипів:
| Загальна назва | Також називається | Спосіб встановлення | Типове застосування |
|---|---|---|---|
| Собака Спайк | Square Spike, Track Spike | Забитий у шпалу | Дерев'яні шпали, легкі та звичайні колії |
| Гвинт Шип | Туристичний гвинт Шип, Залізничний гвинт | Вкручується в попередньо-просвердлений отвір | Велосипедні колії, мости, стрілочні переводи, кранові рейки |
| Індустріальний спайк | Залізничний Шип, Майнінг Спайк | Забитий або загвинчений (різно) | Гірничі залізниці, тимчасові колії |
ГНЕЕ РЕЙКАпостачає як традиційні, так і високоміцні -рішення шипів як частину повних систем кріплення рейок, включаючи опорні плити та рейкові прокладки для кращого розподілу навантаження та захисту шпал.
Типові матеріали, що використовуються для залізничних шипів
Залізничні шипи в основному виготовляються з високо-якісної вуглецевої або конструкційної сталі, щоб забезпечити міцність і довговічність кріплення залізничних колій. Звичайні матеріали включають сталь Q235, 45#, 55#, 40Cr і 35CrMoA, які забезпечують необхідну твердість, запобігаючи крихкості, що забезпечує структурну цілісність під навантаженням.
| матеріал | Ступінь міцності | Діапазон розмірів | Міцність на розрив | Обробка поверхні | Підходить для |
|---|---|---|---|---|---|
| Вуглецева сталь Q235 | 4.6 / 5.6 | 90–250 мм | Більше або дорівнює 370 МПа | Звичайний, чорний оксид, HDG | Електричка, шахтна колія |
| 35# Вуглецева сталь | 4.6 / 5.6 | 90–250 мм | Більше або дорівнює 450 МПа | Цинк, Шерардизація | Звичайна залізниця |
| 45# Вуглецева сталь | 5.6 | 100–300 мм | Більше або дорівнює 520 МПа | HDG, Dacromet | Важкий-і промисловий шлях |
| 40Cr легована сталь | 5.6 / 8.8 | 100–300 мм | Більше або дорівнює 750 МПа | Дакромет, Цинк | Кранова рейка, умови-високого навантаження |
Рейковий шип, один із продуктів компаніїГНЕЕ РЕЙКА, використовується для з’єднання сталевої рейки зі шпалою або для з’єднання рейкової пластини та шпали разом. Як професійний постачальник рейкових кріплень, GNEE RAIL пропонує різні види залізничних кріплень, які відповідають вимогам клієнта, такі як еластичний рейковий затиск і затискач, пластиковий дюбель, рейковий болт із високою міцністю з гайкою, рейкова основа (стяжна) пластина, рейкова пластина, залізниця Плече (вставка), гвинт, гума для залізниці та прокладка EVA тощо. Зразки та креслення, надані замовником, ми виготовимо відповідну продукцію.
Натисніть тутотримати детальний каталог продукції GNEE RAIL.
