Як вага одного метра профілю S18 зменшує загальну вартість проекту?

Як вага одного метра профілю S18 зменшує загальну вартість проекту?

Лінійна масаПрофіль DIN S18(18,30 кг/м) діє як основний-важіль економії витрат протягом усього життєвого циклу промислового проекту. Оскільки сталеві вироби виготовляються, транспортуються та оцінюються на основі ваги (метричні тонни), зменшення лінійної маси напряму знижує витрати на закупівлі, міжнародні вантажні перевезення, інженерну конструкцію та локальну будівельну працю.

1. Пряме зниження витрат на закупівлю матеріалів

Закупівля сталевих рейок розраховується шляхом множення загальної довжини колії на вагу рейки на метр для визначення загального необхідного тоннажу. Менша лінійна вага забезпечує негайну економію суміші на придбанні сировини.

Формула розрахунку тоннажу:

Перевага тоннажу:

Для проекту, який потребує 5000-метрової колії (10 000 метрів загального прогону), вибір профілю S18 замість більш важкого профілю легких рейок, як-от S30 (30,0 кг/м), повністю змінює обсяг закупівель:

DIN S30 Загальна місткість:300,0 метричних тонн

 

DIN S18 Загальний тоннаж:183,0 метричні тонни

 

Чиста економія матеріалів:117,0 метричних тонн сталі вилучено зі списку матеріалів (BOM), що представляє пряме скорочення витрат на закупівлю сировини на 39%.

2. Скасування морських фрахтових і портових зборів

Для міжнародної торгівлі важкі промислові товари суворо обмежені максимальною вантажопідйомністю контейнерів, яка зазвичай досягає приблизно 26-28 метричних тонн на 20-футовий/40-футовий контейнер.

• Більший лінійний вихід на контейнер:Стандартний 26-тонний контейнер може вмістити приблизно1420 метрівокремих сегментів рейок S18 порівняно з лише866 метріврейки S30.

• Потрібно менше відправлень:Для тієї самої колії довжиною 5000 метрів, згаданої вище, транспортування залізницею S30 потребує щонайменше 12 контейнерів. Більш легкий профіль S18 потребує лише 7 контейнерів, що скорочує плату за морський фрахт, плату за обробку в порту, тарифи на митне оформлення та витрати на внутрішні контейнерні перевезення майже вдвічі.

3. Економія на виробництві конструкційної сталі

Вага рейки є постійним власним навантаженням, яке спирається на структурну основу проекту. У піднятих установках-таких як автоматизовані системи зберігання та пошуку (ASRS) на складах або підйомних майданчиках на заводах-ця вага визначає розмір опорної конструкції.

[DIN S18 Rail: 18.30 kg/m] ──> Lower Dead Load ──> Smaller Support Beams ──> Thinner Concrete Pillars ──>Зменшені витрати на фундамент

• Мінімізований балковий тоннаж:Менше власне навантаження означає, що інженери-конструктори можуть визначати менші структурні секції з меншою-вагою (такі як стандартні двотаврові-балки або Н-балки) для каркаса злітно-посадкової смуги.

• Зменшені витрати на будівництво:Для більш легких структурних каркасів потрібні опорні колони меншого розміру та менше залізобетонних прокладок, що зменшує загальний об’єм цементу та арматури, необхідних для фундаменту підлоги або стовпів об’єкта.

4. Прискорення термінів встановлення на місцях

Бюджет праці зазвичай представляє великі змінні витрати на розгортання колії. Вага профілю S18 забезпечує максимальну швидкість обробки з мінімальними інвестиціями робочої сили.

• Вища продуктивність за зміну:Оскільки 6-метрові окремі секції важать лише 109,8 кг, виїзні бригади можуть швидко вручну розмістити, визначити та вирівняти рейки, не чекаючи на наявність потужного мостового крана чи повільного маневрування навантажувачем.

• Зменшені витрати на обладнання:Проект дозволяє уникнути щоденної плати за оренду, споживання палива та заробітну плату спеціалізованого оператора, необхідних для важких-кранів-непрохідних-або систем важкого такелажу, дозволяючи завершити встановлення за допомогою простих цехових підйомників або бригад ручного стеження.

Підсумок-широкої фінансової оптимізації проекту

У таблиці нижче показано, як лінійна вага 18,30 кг/м оптимізує бюджет на окремих етапах проекту порівняно з більш важкими стандартними профілями.

Де мала вага оптимізує практичне застосування рейок S18?

Практичні переваги встановлення європейської легкої залізниці S18 дуже очевидні у віддалених, закритих або-просторово обмежених промислових зонах, де розміщення важкого обладнання фізично неможливо. Завдяки своїй малій вазі на метр профіль S18 Mining Rail Profile служить стандартним вибором для звивистих підземних шахтних сіток, дозволяючи екіпажам протягувати логістичні лінії вручну в межах вузьких напрямків просування.

За межами підземних шахтних коридорів ця універсальна сталева рейка S18 забезпечує надійне відстеження, яке не потребує -обслуговування, для локальних конфігурацій обробки матеріалів.

Типові середовища встановлення включають:

• S18 Шахтарські залізничні системи:Прокладка надійних транспортних шляхів для транспортування сипучих вагонів, великовагових скипов, підземних транспортних засобів.

• Фабрична логістика:Керування важкими автоматизованими перевантажувальними візками, автомобільними складальними лініями та високотемпературними цегельними печами-.

• Мережі злітно-посадкових смуг легких кранів:Служить низькопрофільною базою відстеження для автоматизованих підйомників, легких портальних установок і підвісних монорейкових рейок.

• Сільськогосподарські транспортні петлі:Формування локальних ліній матеріалу по пересіченій місцевості для переміщення важкої деревини або зібраного сільськогосподарського врожаю.

Отримайте ціну за 24 години

Щоб оптимізувати ваш проект розвитку колії та мінімізувати матеріальні відходи,зв'яжіться з GNEE RAILотримати вичерпну консультацію щодо компонування, сертифіковані дані про випробування матеріалів заводу та точні креслення CAD. Наші технічні представники готові допомогти визначити оптимальну загальну вагу транспортування та графіки різання конкретної довжини відповідно до меж вашої ділянки. Ви можете легко зв’язатися з нами, щоб отримати проектну пропозицію, що дозволить вашій компанії отримати доступ до індивідуальних варіантів виробництва та прямих інженерних ресурсів, які забезпечать -довгострокову ефективність ваших систем легкорейкового транспорту.