Критерії відбору для залізничних шипів
Залізничний Спайк, здавалося б, непомітний залізничний аксесуар, насправді відіграє життєво важливу роль. У мережі дорожнього руху доріг та залізниць вона мовчки відіграє важливу роль у керівництві напрямку, запобігаючи швидкістю та аваріям на рух. Незважаючи на те, що сплеск спіральних залізниць не помітний у всій структурі явки, його роль не можна ігнорувати.
Матеріали та специфікації шипів залізниць мають вирішальне значення для їх застосування та виконання в залізничних поворотах. Вибір залізничних шипів з відповідними матеріалами та специфікаціями може забезпечити їх чудову міцність та стабільність під час використання, тим самим забезпечуючи безпеку та плавність залізниці. Тому, купуючи шипи залізниць, нам потрібно ретельно розглянути фактори матеріалів та технічних характеристик, щоб гарантувати, що вибрані шипи залізниці могли задовольнити фактичні потреби.
Як тип залізничного шипа, гвинтовий стрижень виготовлений з Q 235- сталі, яка суворо відповідає технічним стандартам GB700.
Специфікація нитки на гвинтовому стрижні M24, а його основний розмір повинен відповідати положенням GB196. У той же час толерантність до потоку контролюється відповідно до стандарту 8G GB197.
Поверхня гвинта повинна бути неушкодженою і не мала будь -яких вм'ятин, спалахів, пучок, опіків або оксидів, які можуть впливати на його використання.
Виробництво різьбової головки нігтів повинно відповідати стандарту GB2, щоб забезпечити його якість та продуктивність.
Нитки на нижній частині гвинта повинні бути акуратними, пряжка нитки повинна бути повною, і не повинно бути позначок розщеплення.
Нитки на верхній частині гвинта також повинні бути повними, без подряпин і пучок, щоб гарантувати, що гвинт можна вільно накручувати, а подвійні наконечники, подряпини та гвинти також повинні залишатися недоторканими.
Потоки на нижній частині головки нігтів приймають спеціальний M25.6 × 6- D24. 0/25.6 Специфікація, а висота зуба контролюється в межах 3. 25-00. 25 мм.
На усіченій конусній поверхні спірального нігтя не повинно бути кріпильних тріщин, а тріщини не повинні поширюватися на тіло стрижня.
Усі гвинти повинні пройти випробування на фізичні розтягування, а гвинти не повинні розбиватися, коли навантаження досягне 130 кК.
