Aрейковий шипце сталевий штифт або гвинт, який кріпить опору рейки до шпали, забезпечуючи правильну ширину колії та геометрію колії, поглинаючи вібрацію та протистоячи повзанню та підйому рейки.ГНЕЕ РЕЙКАвиготовляє шипи в Q235, 35#, 45# і 40Cr, у звичайному покритті, цинку, HDG, Dacromet і Sherardizing, охоплюючи GB, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 кг, BS11 і AREMA/ASCE 25–175 фунтів.
Шип - це застібка?
Так, у залізничному будівництві шип – це вид кріплення. Він належить до категорії компонентів рейкового кріплення, функція яких полягає в тому, щоб закріпити рейку (або опорну плиту) на шпалі, підтримувати ширину колії та протистояти вертикальним, бічним і поздовжнім силам, що виникають під час руху поїзда чи крана. Без шипів або інших кріпильних пристроїв рейка не може залишатися зафіксованою в проектному положенні під час повторюваних динамічних навантажень.
З конструктивної точки зору шипи виконують таку ж фундаментальну роль, як і інші кріпильні елементи, такі як еластичні рейкові затискачі, гвинтові шипи, болти та анкери. Відмінність полягає в механізмі фіксації.Традиційні собачі шиписпиратися на посадку з натягом і тертя з дерев'яною шпалою, при цьомугвинтові шипипокладаються на зачеплення нитки, а еластичні затискачі покладаються на силу пружини в поєднанні з вбудованими анкерами або плечами. Усі вони класифікуються як рейкові скріплення, оскільки вони з’єднують і стримують компоненти колії в системі кріплення.
| Специфікація | матеріал | Поверхня | Стандартний |
| 5/8×6 '' | A3, Q235, 45#, 55# тощо | Відповідно до потреб клієнта. | За кресленнями або зразками замовника. |
| 9/16×5-1/2 '' | |||
| 3/8''×3-1/2 '' | |||
| 1/2×3-1/2 | |||
| Інші види |
| типи шпальних гвинтів серії Ss | Назва продукту | Специфікація | матеріал | Поверхня | Стандартний | |
| 1 | Болт риб'ячого хвоста | M8-M64 | Q235,45#,55# тощо | Цинк, звичайна, чорна олія | UIC, AREMA, JIS, GB або відповідно до ваших запитів. | |
| 2 | Гвинт Шип | Гвинт з квадратною головкою | M16-M22 *145-200 | |||
| Гвинт з шестигранною головкою | ||||||
| Інші типи | ||||||
| 3 | Шпальний гвинт | Тип | Специфікація | Вага/кг | Поверхня | Стандартний |
| Ss 1/130 | M22*130 | 0.451 | Цинк, звичайна, чорна олія | UIC, AREMA, JIS, GB або відповідно до ваших запитів. | ||
| Ss 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| Ss 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| Ss 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| Ss 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| Ss 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| Ss 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| Ss 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| Ss 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| Ss 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| Ss 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| Ss 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| Ss 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| Ss 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
Загальні матеріали та технічні характеристики залізничних шипів
| матеріал | Ступінь міцності | Діапазон розмірів | Міцність на розрив | Обробка поверхні | Типове застосування |
|---|---|---|---|---|---|
| Вуглецева сталь Q235 | 4.6 / 5.6 | 90–250 мм | Більше або дорівнює 370 МПа | Звичайний, чорний оксид, HDG | Шахтарська залізниця, легка залізниця |
| 35# Вуглецева сталь | 4.6 / 5.6 | 90–250 мм | Більше або дорівнює 450 МПа | Цинк, Шерардизація | Звичайна залізниця |
| 45# Вуглецева сталь | 5.6 | 100–300 мм | Більше або дорівнює 520 МПа | HDG, Dacromet | Важкий-і промисловий шлях |
| 40Cr легована сталь | 5.6 / 8.8 | 100–300 мм | Більше або дорівнює 750 МПа | Дакромет, Цинк | Кранова рейка, умови-високого навантаження |
Як правильно вибрати матеріал для Rail Spike?
- Вміст вуглецю:Низько-вуглецева сталь (наприклад, Q235) забезпечує кращу пластичність, що робить її ідеальною для згинання та гарантує, що вона не ламається, тоді як високо-вуглецева сталь забезпечує виняткову твердість.
- Умови навколишнього середовища:У прибережних районах або в зонах із-високою вологістю вибирайте нержавіючу сталь або гарячеоцинковану-сталь, щоб протистояти корозії.
- Навантаження та трафік:Високо{0}}швидкісні або важкі вантажні лінії потребують міцніших сплавів, як-от 40Cr або 35CrMoA, щоб витримати підвищене навантаження.
- Спосіб встановлення:Якщо використовується обладнання, вуглецева сталь є надійною; для спеціальних застосувань пружна (пружинна) сталь забезпечує кращу стійкість до вібрації.
Рейковий шип, один із продуктів компаніїГНЕЕ РЕЙКА, використовується для з’єднання сталевої рейки зі шпалою або для з’єднання рейкової пластини та шпали разом. Як професійний постачальник рейкових кріплень, GNEE RAIL пропонує різні види залізничних кріплень, які відповідають вимогам клієнта, такі як еластичний рейковий затиск і затискач, пластиковий дюбель, рейковий болт із високою міцністю з гайкою, рейкова основа (стяжна) пластина, рейкова пластина, залізниця Плече (вставка), гвинт, гума для залізниці та прокладка EVA тощо. Зразки та креслення, надані замовником, ми виготовимо відповідну продукцію.
Натисніть тутотримати детальний каталог продукції GNEE RAIL.
