Метод установки козла крана
Встановлення кран -рейок повинно звернути особливу увагу на встановлення кран -рейок, оскільки під рейками є бетонна основа, тому якість встановлення рейок безпосередньо впливає на роботу крана. Установка залізниць повинна повністю врахувати геологію навколишнього середовища використання ділянки та його несучу потужність, а колія повинна мати хороший провід заземлення, щоб забезпечити безпечне використання електроенергії. Загальний метод встановлення двопроменевих кранів-кранів є таким:
(1) Суглотний шов залізниці, як правило, становить від 1 до 2 мм. У холодних зонах або коли температура установки нижча за щорічну різницю температури використання понад 20 градусів Цельсія, слід враховувати розрив у компенсації температури, і доцільні чотири -шість мм. Рей -суглоб може бути прямим або перетвореним у кут 145 градусів. Сугло для скоси дозволяє колесам плавно переходити по суглому.
(2) Верхівка крана піднімається, а дно плоскі з шириною, тим самим збільшуючи контактну поверхню з фундаментом. Цей розділ дороги є H-подібною і має хорошу силу згинання. Сталь можна розглядати як плоска верхня рейка. Через знос колеса, як правило, використовується лише для металургійних кранів з невеликими піднімаючими вагами та повільними швидкостями, а робота нечаста. Бічна різниця переміщення та висоти двох рейок не перевищує 1 мм. Порядок зварювальних стиків заліза знаходиться знизу вгорі, спочатку талії та голови, потім шару на шар, а потім плями навколо. Після зварювання залізничних з'єднань встановіть тимчасове кріплення для виправлення рейок і зварювання.
(3) відстань від треку слід встановити відповідно до розміру проміжного кен. Поздовжній нахил доріжки не дозволяється перевищувати один відсоток. Якщо він перевищує це значення, рушійна сила транспортного засобу та загальний тест на стабільність не відповідатимуть вимогам корекції градієнта треку. Його можна вживати в використання лише після виконання цієї вимоги.
(4) Коли зварювання, хвильова пайка кожного шару залізничної основи повинна використовуватися для зварювання кінця зварювального електрики, уникати контактного зварювання та різання дуги, а два шари до і після хвильової пайки протилежні. Кожну операцію зварювального заліза слід проводити постійно. Для того, щоб тримати рейку при високій температурі зварювання.
(5) після стресової термічної обробки після зварювання вона не охолоджується, а просочена дощовою водою; Гарячу пластину можна зняти з охолоджуючої води, тому її можна використовувати наступного разу. Коли шишка припою занадто велика, подрібніть його шліфувальною машиною, а локомотив промивають, поки поверхня не буде відшліфована.
