Чому пластини тріскаються під час обслуговування
Рибки, які також називають з’єднувальними стрижнями, з’єднують два кінці рейок, щоб забезпечити безперервність колії на стиках. Виходячи з механізму виникнення та розвитку тріщин у пластинах і теорії фреттинг-втоми, формування тріщин контролюється трьома важливими факторами: коефіцієнтом тертя на поверхні контакту, амплітудою ковзання між рейкою та пластиною та контактним тиском між ними. Зменшення будь-якого з цих факторів знижує ймовірність утворення тріщин і продовжує термін служби з’єднання.
Три ключові фактори утворення тріщин
Втомні тріщини від фретингу виникають там, де кінець рейки та пластина злегка рухаються один проти одного під дією повторюваних навантажень поїзда. Інтенсивність цього фретингу залежить від коефіцієнта тертя, амплітуди ковзання та контактного тиску, які разом визначають локальне напруження та знос на сполучній поверхні.
Зниження коефіцієнта тертя
Коефіцієнт тертя можна зменшити за допомогою багатьох каналів, таких як обробка поверхні, покращення якості поверхні або додавання проміжного шару до контактної поверхні матеріалу. Нижчий коефіцієнт тертя зменшує напругу зсуву, що передається на контакті, що зменшує рушійну силу для пошкодження фретингом і виникнення тріщин.
Зменшення амплітуди ковзання
Амплітуда ковзання - це амплітуда відносного переміщення між рейкою та пластиною. Його можна зменшити, відрегулювавши силу затягування між рейкою та пластиною, або покращивши стан з’єднання та зменшивши удар. Досвід показує, що клеєні пластини рідко ламаються, що демонструє вплив контролю амплітуди ковзання на термін служби пластин. Високий натяг болта щільно притискає пластину до рейки та мінімізує відносне переміщення, тоді як доглянуте з’єднання зменшує динамічний вплив на кінці рейки.
Зменшення контактного тиску
Багато факторів впливають на контактний тиск між рейкою та пластиною. Зменшення контактного тиску зменшує силу взаємодії між двома частинами, але умови роботи, вага осі та швидкість автомобіля мають великий вплив на це. Деякі з них повинні регулюватися відповідно до робочих умов, таких як навантаження та швидкість транспортного засобу, тоді як інші можуть бути скориговані шляхом покращення робочих умов, таких як підтримання відповідних зазорів між рейками та виконання якісного технічного обслуговування з’єднань. Крім того, геометрія сполучної поверхні рейки та пластини впливає на величину контактного тиску, тому належний профіль поверхні та якість обробки допомагають рівномірно розподілити тиск.
Практичні заходи спільного технічного обслуговування
Щоб зменшити розтріскування пластини на практиці, дотримуйтеся вказаного моменту затягування болтів і-повторно затягуйте з’єднання через регулярні проміжки часу, утримуйте зазор між рейками в межах проектного діапазону та виправляйте будь-які дефекти поверхні з’єднання, такі як забиття кінців рейки або вигин пластини. Використовуйте шайби, які рівномірно розподіляють навантаження на болти, нанесіть на контактні поверхні суміші проти-фретингу та перевірте пластину на наявність ранніх ознак розтріскування навколо отворів для болтів і кінцевої зони рейки. Замініть пластини, на яких видно втомні тріщини, до того, як вони поширяться по перетину.
FAQ
Q:Чому тріскаються рибні пластини?A:Риболовні пластини тріскаються головним чином через фреттинг-втому, спричинену повторюваним мікро-ковзанням між кінцем рейки та поперечною пластиною під навантаженням поїзда.
Q:Які три ключові фактори розтріскування пластини?A:Трьома ключовими факторами є коефіцієнт тертя, амплітуда ковзання та контактний тиск на сполучній поверхні.
Q:Як можна зменшити коефіцієнт тертя?A:За допомогою обробки поверхні, кращої якості поверхні або додавання проміжного шару до контактної поверхні.
Q:Чому клеєні рибні пластини ламаються рідше?A:Склеювання виключає відносне переміщення між рейкою і пластиною, тому амплітуда ковзання стає майже нульовою.
Q:Чи впливає момент затягування болта на розтріскування пластини?A:Так, правильний момент затягування болтів зменшує амплітуду ковзання, а -повторне затягування через регулярні проміжки часу зберігає міцність з’єднання.
Q:Де зазвичай починаються тріщини на пластинах?A:Зазвичай тріщини починаються навколо отворів під болти та в зоні кінця рейки, де концентрація напруги та фретингу найвищі.
