Як правильно встановити залізничну шипу?

Щоб правильно встановити aзалізничний шип, просвердліть направляючий отвір, нанесіть у нього невелику кількість клею, обережно постукайте по шипу молотком і за допомогою щупа встановіть правильну висоту, щоб він був на одному рівні з поверхнею та не дзижчав по струні. Після встановлення шипа очистіть надлишки клею та переконайтеся, що п’ята струна може ковзати під головку шипа.

• Розмістіть безпеку ізоляції, це понад усе. Кожен працівник повинен перебувати в зоні безпеки під час усього процесу динамічного будівництва, будь то нове будівництво дороги чи магістральна дорога. Співвідношення персоналу охорони та монтажного персоналу має становити 1:1 на магістральних дорогах, тоді як пропорція має бути 1:3 у зонах безпеки.

• Переконайтеся, що положення встановлення є гладким і рівним. Якщо монтажна поверхня розташована на масштабованій, тріщинній і нерівній поверхні, робітники повинні зробити дорогу рівною.

• Очистіть місце встановлення щіткою та переконайтеся, що місце встановлення сухо.

• Візьміть відповідну кількість клею і нанесіть його на поверхню рейкового шипа. Міцно натисніть на шип у правильному положенні встановлення. Не забудьте очистити клей, якщо його забагато.

• Якщо шип виготовлено з алюмінію зі штифтом, переконайтеся, що глибина отвору на 1 см більша за глибину штифта, а діаметр отвору на 2 мм більший за діаметр штифта.

• Після встановлення рейкового шипа зробіть інспекційний тур, щоб послідувати, чи є шипи з проти-установленим напрямком, криво встановлені.

Зніміть захисні ізоляційні засоби після того, як шипи затвердіють на шпалах протягом 4 годин.

Гвинтовий шип

Theгвинтовий шипзазвичай виготовляється зі сталі No. 3. Оскільки поверхня стрижня цвяха має різьбу, її називають aгвинтовий шип. Його -опір висмикуванню в 0,5–1,0 рази більший, ніж у звичайного залізничного шипа, але опір тязі на 50% менший. Через незручність розбирання та складання важко регулювати відстань колії, і це, як правило, застосовується до залізничного стрілочного переводу.

Собачий шип

Поширенийзалізничні шипи, також відомий як гачкові шипи абособачі шипи, в основному використовуються для підключеннярейкиаборейкові колодкиідерев'яні шпали. Звичайні залізничні шипи виготовлені з гарячекатаної сталі No. 3 (стандарт GB). Поперечний переріз хвостовика — квадрат із сторонами 16 мм, довжина цвяха — 165 мм. Головка шипа має форму гриба, а форма нижньої частини головки цвяха адаптована до форми низу рейки.

Поверхня хвостовика повинна бути гладкою і чистою, кромка стрижня не повинна перевищувати 2 мм, а зміщення хвостовика відносно центральної лінії головки цвяха не повинно перевищувати 1 мм в будь-якому напрямку. На стику головки цвяха і хвостовика не повинно бути тріщин. Верхівка шипа має форму-долота, а долото розташоване перпендикулярно деревині, щоб уникнути розколювання дерев’яної подушки. Край наконечника прямий, а верхній кінець не допускає задирок або складок, які заважають використанню. На поверхні шипів не повинно бути бульбашок повітря, надмірних підгорілостей і тріщин, які заважають використанню.

GNEEрейкові шипи виготовляються відповідно до ряду міжнародних стандартів, таких як GB, AREMA або ASTM, BS, UIC, матеріал з використанням вуглецевої або нержавіючої сталі. GNEE виготовляє залізничні шипи різних розмірів відповідно до вимог кожного клієнта за економними цінами.

Для отримання додаткової інформації – зв’яжіться зараз!