Рейкова пластина, яку також називають з’єднувальним бруском або з’єднувальним стрижнем, — це сталевий з’єднувальний стрижень, який відновлює ефективну міцність перетину в стиках рейок шляхом стискання рейкових поперечок разом, дозволяючи розподілити навантаження на обидві рейки. З’єднувальні планки рейок попарно прикручуються болтами до кінців рейок, створюючи структурну безперервність між секціями рейок. У цій статті пояснюється, як працюють рейкові з’єднувальні стрижні в залізничних коліях і чому вони критичні для з’єднаних колійних систем.
Структурний зв'язок
З’єднувальні планки діють як міст між двома кінцями рейки, надійно закріплені болтами через перетинку рейки, щоб створити суцільну балку. Стержні розташовані з обох боків полотна рейки та затиснуті гвинтами, так що два кінці рейки ведуть себе як один конструктивний елемент. Це з’єднання підтримує вертикальне та бокове вирівнювання рейок у місці з’єднання, запобігаючи вертикальним провалам або горизонтальним зміщенням, які можуть призвести до сходу з рейок.
Розподіл навантаження
Перекриваючи проміжки між рейками, з’єднувальні стрижні передають вертикальні, бічні та поздовжні сили від однієї рейки до іншої, зменшуючи вплив на з’єднання рейок. Навантаження на колесо розподіляється між двома кінцями рейок через стрижні, що зменшує напругу на кінцях рейок і запобігає утворенню сходинок або з’єднань. Рибкові болти натягнуті таким чином, що тертя між брусками та полотном рейки сприяє передачі навантаження.
Управління тепловим розширенням
З’єднувальні планки дозволяють створювати невеликий спеціально розроблений зазор між кінцями рейок, що дозволяє металу розширюватися в жарку погоду і стискатися в холодну погоду, не викликаючи прогину колії. Розширювальний зазор розроблено відповідно до довжини рейки та місцевого температурного діапазону, а з’єднувальні стрижні утримують кінці рейки у центрі, тоді як зазор змінюється залежно від температури. Це особливо важливо в регіонах із значними перепадами температури.
Матеріали балок рейкових з’єднань
Стандартні сталеві з’єднання зазвичай виготовляються з гарячекатаної-сталі, розробленої для високої міцності на розтяг, часто піддається термічній обробці для покращення зносостійкості. Загальні марки сталі включають 45#, 55# і 50Mn, а також мікролеговану рейкову сталь, наприклад U71Mn, для важких -навантажень. Ізольовані з’єднання виготовлені з високоякісного скловолокна, поліуретану та термореактивних композитів, що забезпечує електричну ізоляцію та стійкість до корозії для сигнальних кіл. Вибір матеріалу залежить від перетину рейки, навантаження від руху та від того, чи потрібно з’єднання мати електричну ізоляцію.
Типові розміри стиків
| Рейковий тип | Довжина | Ширина | Товщина | Розмір болта |
|---|---|---|---|---|
| Кранова рейка QU70 | 760 мм | 70 мм | 20 мм | M24 |
| Кранова рейка QU80 | 820 мм | 75 мм | 20 мм | M24 |
| Кранова рейка QU100 | 950 мм | 80 мм | 22 мм | M27 |
| Кранова рейка QU120 | 1050 мм | 85 мм | 26 мм | M27 |
Рибки для стандартних рейок постачаються в конфігураціях з 4 або 6 отворами довжиною, наприклад, 24 або 36 дюймів, а відстань між отворами та діаметр відповідають розміру болта та секції рейки.
Технічне обслуговування та ремонт
З’єднувальні планки полегшують видалення та заміну окремих секцій рейок під час обслуговування колії, оскільки з’єднання можна розібрати, видаливши гвинти. Під час перевірки перевірте болти на предмет ослаблення, стрижні на тріщини та корозію, а кінці рейок на знос і потертість. Знову затягніть болти до вказаного крутного моменту та негайно замініть зношені шини та болти. Ізольовані з’єднання вимагають особливої уваги для збереження ізоляційних властивостей і запобігання витоку електричного струму.
Поширені помилки
Поширена помилкова думка полягає в тому, що стики рейок є слабкими місцями, яких слід уникати всюди. Фактично, з’єднана колія з правильно встановленими з’єднувальними балками є надійною та економічною для багатьох ліній, і компромісні з’єднання необхідні там, де стикаються різні секції рейок. Інша помилкова думка полягає в тому, що болти з рибою лише утримують стрижні на місці; насправді натяг болта створює тертя, необхідне для передачі навантаження. Деякі також вважають, що довші стрижні завжди кращі; довжина та схема отвору повинні відповідати перетину рейки та стандарту, інакше з’єднання не працюватиме належним чином.
FAQ
Питання: що таке рейка?
A:Рейковий з’єднувальний брусок, також званий пластиною, — це сталева пластина, прикріплена попарно до кінців рейок для створення структурної безперервності між секціями рейок.
Питання: Як стрижні передають навантаження?
A:Стержні перекривають проміжок між кінцями рейок і передають вертикальні, бічні та поздовжні сили від однієї рейки до іншої, зменшуючи навантаження на з’єднання.
Питання: з яких матеріалів виготовлені з’єднувальні планки?
A:-Високоміцна сталь, наприклад 45#, 55#, 50Mn і U71Mn, зі скловолокном і термореактивними композитами для ізольованих з’єднань.
З: Чому між кінцями рейок є зазор?
A:Зазор дозволяє рейці розширюватися та звужуватися при зміні температури без викривлення колії.
З: Для чого використовується ізольоване з’єднання?
A:Ізольовані з’єднання електрично роз’єднують рейкові кола, зберігаючи механічну безперервність, що важливо для систем сигналізації.
Питання: Як обслуговуються стрижні?
A:Регулярно перевіряйте стрижні та болти, повторно затягуйте болти з рибою до вказаного моменту затягування та негайно замінюйте тріснуті або корозійні стрижні.
