ЗСистема кріплення залізничної залізниці KPOє загально використовуваним рішенням для забезпечення залізничних колій. Він складається з затискачів KPO, залізних прокладок та болтів, які з'єднують рейки з шпалами. Система KPO використовує жорстке з'єднання, гарантуючи, що рейки залишаються міцно закріпленими на місці та запобіганням розпушуванню або руху доріжок. Його ефективність у підтримці важких навантажень та його довговічності в суворих умовах робить його кращим вибором дляВажкі залізниці, портове транспортування та видобуток.
Технічні параметри системи кріплення залізниць KPO
| Назва частини | Потрібні шматки | Матеріал | Тип | Примітка |
| Kpo затискач | 4 | Q235 | KPO3, KPO6, KPO9 | Стандарт: DIN5906 |
| Гвинт | 8 | Клас 4.6: Q235 клас 5.6: 35# клас 8.8: 45# | M24 × 150 мм M24 × 160 мм M24 × 180 мм | Стандарт: ISO898-1, UIC864-1 та NF F500-50 |
| HS Болт | 4 | Клас4.6: Q235 Клас5.6: 35# клас 8.8: 45# | HS26, HS32 | Діаметр: 22 мм або 24 мм. Довжина: 55 мм, 65 мм, 75 мм, 90 мм |
| Шестигранний горіх | 4 | 5 клас: 35# 8 клас: 45# | Як наказано | Стандарт: DIN985 |
| весняна пральна машина | 8 | 65 млн | Як наказано | Стандарт: UIC864-3 |
| Основа | 2 | Кастинг заліза QT500-7, QT450-10 або кування з низьким вмістом вуглецю або високої вуглецевої сталі; | UIC54, UIC60, 50 кг залізниць, 60 кг рейки, S49 в упорядкованому розмірі | Стандарт: UIC864-6 |
Системи кріплення залізниць SKL(SKL3, SKL12, SKL14) відомі своєю відмінною стійкістю до втоми та стабільністю та широко використовуються в європейських залізничних системах. Це стосуєтьсяШвидкісні залізничні та міські залізничні транзит.
| Предмет | Кількість | Матеріал |
|---|---|---|
| Скл напруга кліп | 2 | 60si2cra, 60si2cra, 38si7 |
| SS35 Гвинтовий шип | 2 | 4.6 клас: Q235 |
| Клас 5.6: 35# | ||
| Клас 8.8: 45# | ||
| Плоска шайба | 2 | Q235 |
| Пластиковий дюбель | 2 | HDPE, посилений нейлон 66 (PA66) |
| Направляюча табличка | 2 | Підсилений нейлон 66 (PA66) |
| Залізнична прокладка | 1 | Єва, або гума |
