Класифікація рейок

Рейки - основні компоненти залізничних колій. Їх функція полягає в тому, щоб керувати колесами локомотивів та транспортних засобів вперед, нести величезний тиск коліс і передавати його шпалам. Рейки повинні забезпечити безперервну, гладку і найменш стійку котячу поверхню для коліс. У електрифікованих залізницях або автоматичних блок -секціях рейки також можуть слугувати коліями.

В даний час рейки, які були доопрацьовані та вироблені в моїй країні, в основному поділяються на наступні три категорії:

Класифікація за типом сталі: включаючи вуглецеві рейки та сплави. Вуглецеві рейки ефективно покращують міцність та оптимізують міцність за допомогою розумного поєднання вуглецю (С) та марганців (MN), таких як U71MN, AP1 та U74. Лойні рейки, на основі вуглецевих рейок, включають елементи сплавів, такі як ванадій (V), титан (Ti), хромі (Cr) та молібден (МО) для подальшого підвищення міцності та міцності рейок, таких як PD1, PD3 та V-Ti.

1. Класифікація за вагою: рейки моєї країни мають різні специфікації ваги, включаючи 38 кг/м (p38), 43 кг/м (p43), 45 кг/м (p45), 50 кг/м (p50), 60 кг/м (p60) та 75 кг/м (p75).

2. Класифікація механічними властивостями: розділена на звичайні рейки, високоміцні рейки та стійкі до зносу рейки. Серед них міцність на розрив звичайних рейок становить не менше 800 МПа; Міцність на розрив високоміцних рейок досягає 900 МПа або вище; а міцність на розрив стійких до зносу рейок до 1100 МПа або вище.

Поперечний переріз рейки-це симетрична I-подібна рейка, яка складається з трьох частин зверху вниз: головка рейки, талії рейки та дна рейки. Розміри поперечного перерізу та положення гвинтових отворів різних типів рейок різні.
8, 43, 45, 50, 60 та 75, ці числа представляють специфікацію ваги рейок моєї країни, які тісно пов'язані з силою та застосовними випадками рейок.