Чи можна використовувати важкі рейки A120 для залізничних колій?

Чи можна використовувати важкі рейки A120 для залізничних колій?

Коротка відповідьнемає. Важкі рейки A120спеціально розроблені яккранові рейкивідповідно доСтандарт DIN 536і не підходять для стандартних пасажирських або вантажних залізничних колій. Хоча вони виготовлені зі сталі та перевозять колісні транспортні засоби, інженерні принципи, геометричні профілі та властивості матеріалівРейки А120принципово відрізняються від рейок "T-секції" (Vignole), які використовуються в національних залізничних мережах.

ВикористанняСталеві рейки А120для застосування на залізниці призведе до миттєвих технічних збоїв, у тому числі несумісності-колісних рейок і недостатніх дренажних можливостей. TheРейковий профіль А120оптимізовано для важких, повільних-точкових навантажень, подібних до тих, які є вРейкові системи мостового крану A120, тоді як залізничні колії вимагають -високої швидкісної стабільності та гнучкості.

Основні причини, чому рейки A120 не можна використовувати для залізничних колій, включають:

• Геометрична несумісність:Залізничні колеса мають спеціальну конусність і глибину фланця, розроблену для рейок T-профілю; вони не можуть безпечно вхопитися за плоску широку головуРейковий профіль А120.

• Низькопрофільний дизайн:TheРозміри рейки A120мають дуже низьку висоту (105 мм) порівняно з його шириною (220 мм), що не забезпечує вертикального зазору, необхідного для стандартних ребордів залізничних коліс.

• Жорсткість проти гнучкості: А120 кранові коліїрозроблені як жорсткі та закріплені на міцній основі, тоді як залізничні колії мають бути гнучкими та встановленими на баласті, щоб поглинати енергію високо-швидкісних поїздів.

• Розподіл ваги:TheВага рейки A120 на метр(101,2 кг/м) є масивним, але його «коротка та широка» форма неефективна для-вимог до опори залізничних шпал.

A120 кранова рейка проти стандартної залізничної рейки

Основна відмінність полягає в-геометрії поперечного перерізу. Стандартні залізничні рейки мають висоту, щоб забезпечити «міцність балки», що дозволяє їм перекривати проміжки між шпалами. Вагові рейки A120 короткі та широкі, щоб забезпечити «основу» для важких роликів.

Тому щоРейковий профіль А120набагато ширший і коротший, стандартне колесо поїзда вдарило бАксесуари для рейки A120(наприклад, затискачі) або опорну плиту, оскільки між головкою рейки та основою недостатньо вертикального зазору.

Чому рейковий профіль A120 призначений саме для кранів?

Конструкція сталевих рейок A120 зосереджена на боковій стабільності. Мостові та козлові крани створюють величезні бічні-сили тяги, коли вони починають, зупиняються або переміщують вантаж убік. 220-міліметрова основа рейок A120 діє як міцний -анкер, запобігаючи скрученню або «коченню» рейки під цими бічними навантаженнями. У залізничному середовищі ці бокові сили набагато нижчі, що робить широку основу важких рейок A120 непотрібною та занадто дорогою.

Крім того, кранові колії A120 часто встановлюються на гумові підкладки та кріпляться опорними плитами/сталевими підошвами до суцільної сталевої або бетонної балки. Ця установка призначена для роботи з роздавлюючим вертикальним тиском коліс крана, який може досягати 60 тонн на колесо. Залізничні колії, які розподіляють набагато менші навантаження на колеса (зазвичай 20-30 тонн) між кількома шпалами, не потребують масивної площі поверхні, яку забезпечує матеріал рейок A120.

• Тип навантаження: рейки A120 витримують статичний-сильний тиск; залізничні рейки витримують динамічну-вібрацію.

• Монтаж: DIN536 A120 Системи рейок зазвичай стаціонарні; залізничні колії «плавають» на баласті.

• Кріплення: аксесуари для рейок A120 призначені для кріплення рейки до балки, а не до дерев’яної чи бетонної шпали.

Часті запитання

1. Чи можна використовувати рейки A120 для трамвая або трамвая?

Ні. Навіть для легких рейок і трамваїв потрібен вертикальний просвіт і "T-форма" стандартних рейок, щоб розмістити фланці коліс. Профіль рейки A120 призначений виключно для промислових кранів.

2. Чи є марка сталі рейок A120 такою ж, як і залізничні рейки?

Не точно. Хоча в обох використовується високо-вуглецева сталь, матеріал рейки A120 часто надає перевагу твердості за Брінеллем (наприклад, A120 DIN536 Grade S700 European Crane Rail), щоб протистояти роздавлюванню, тоді як залізничні рейки надають перевагу міцності на руйнування та стійкості до втоми від контакту кочення.

3. Що станеться, якщо я спробую пустити потяг по рейках A120?

Фланці коліс поїзда, ймовірно, вдаряться об аксесуари рейки A120 або основу рейки, що призведе до сходу з рейок. Крім того, плоска головка сталевої кранової рейки A120 може спричинити надмірну вібрацію та пошкодити підвіску поїзда.

4. Чому рейка A120 набагато важча, ніж залізнична рейка UIC 60?

Вага рейки A120 на метр (101,2 кг) вища через масивну основу 220 мм і голову 120 мм. Ця вага забезпечує структурну масу, необхідну для стабільності під екстремальними, повільними-навантаженнями портального крана.

5. Ви також надаєте зварювальні комплекти для залізничних рейок?

Так, ми надаємо комплекти для алюмотермічного зварювання рейок, спеціально розроблені як для рейок A120, так і для стандартних залізничних профілів, що забезпечує високо-міцні з’єднання для будь-якого типу колії.

Отримайте ціну за 24 години

наГНЕЕ РЕЙКА, ми надаємо експертні рекомендації, щоб гарантувати, що ви отримаєте правильні сталеві рейки A120 для вашого промислового проекту або відповідні T-рейки для ваших залізничних потреб. Ми пропонуємо повний асортимент аксесуарів для рейок A120, стандартних кріпильних затискачів і наборів для алюмотермічного зварювання для рейок для професійного встановлення. Зв’яжіться з нами, щоб отримати професійне рішення та переконатися, що ваша гусенична система відповідає найвищим міжнародним стандартам.