Спільний номер приховує велику різницю
Залізниця ASCE 60 і важка залізниця GB 60 кг мають у своїй назві номер 60, але вони належать до абсолютно різних класифікацій залізниць. Рейка ASCE 60 важить 60 фунтів на ярд, приблизно 29,76 кг на метр, і вважається легкою рейкою для промислового використання. GB 60-кілограмова рейка — це китайський національний стандарт важкої рейки відповідно до GB/T 2585, вагою 60,64 кг на метр, що дорівнює приблизно 122 фунтам на ярд.
Рейка GB вагою 60 кг більш ніж удвічі важча за рейку ASCE 60 і значно більша за кожним виміром, що робить два профілі абсолютно не-взаємозамінними в конструкції колії.
Порівняні розміри
| Параметр | ASCE 60 | GB 60 кг |
|---|---|---|
| Висота рейки | 107,95 мм | 176 мм |
| Ширина основи | 107,95 мм | 150 мм |
| Ширина голови | 60,32 мм | 73 мм |
| Товщина полотна | 12,3 мм | 16,5 мм |
| Номінальна маса | 29,76 кг на метр | 60,64 кг на метр |
| Стандартний | ASCE / ASTM A1 | GB/T 2585 |
| Рейковий клас | Трамвай | Важка рейка |
Профіль ASCE 60 має компактний квадратний перетин 107,95 мм як у висоту, так і в ширину основи. Рейка GB вагою 60 кг має висоту 176 мм із основою 150 мм, що дає їй модуль пружності, необхідний для високошвидкісних-і важких-вантажних національних ліній.
GB Heavy Rail Family Reference
| Профіль | Висота мм | База мм | Голова мм | Веб мм | Вага кг на метр |
|---|---|---|---|---|---|
| 38 кг | 134 | 114 | 68 | 13.0 | 38.730 |
| 43 кг | 140 | 114 | 70 | 14.5 | 44.653 |
| 50 кг | 152 | 132 | 70 | 15.5 | 51.514 |
| 60 кг | 176 | 150 | 73 | 16.5 | 60.640 |
| 75 кг | 192 | 150 | 75 | 20 | 74.414 |
Чому їх не можна поміняти
Використання рейки ASCE 60 у системі, розробленій для важких рейок GB вагою 60 кг, призведе до негайного руйнування конструкції, оскільки легша рейка не може витримувати навантаження на вісь і швидкість руху магістралі. І навпаки, використання важких рейок GB вагою 60 кг для легкого-крана або шахтної колії було б невиправдано дорогим і потребувало б набагато більшого кріпильного обладнання, більших кривих і важчих опорних конструкцій, ніж це вимагає проект.
Дві рейки також потребують різних пластин, затискачів і шаблонів свердління. 73-мм головка рейки GB 60 кг не має механічної сумісності з кріпленнями, сформованими для головки ASCE 60 60,32 мм.
Вибір правильної рейки для роботи
Виберіть рейку ASCE 60 для колій легкої промисловості, кар’єрних перевезень, фабричних під’їздів і злітно-посадкових смуг легких та середніх кранів. Виберіть 60-кілограмову залізницю GB для проектів китайської національної залізниці, коридорів важких вантажів і магістральних пасажирських перевезень. Якщо для проекту потрібен профіль між цими двома класами, проміжні варіанти, такі як ASCE 75, ASCE 85 або рейка GB 50 кг, повинні бути оцінені щодо фактичних вимог до навантаження та швидкості.
FAQ
З: Яка точна вага рейки на метр 60 фунтів?A: Вага рейки 60 фунтів на метр становить 29,76 кг. Це значення метрики використовується у всьому світі для розрахунку водотоннажності та структурного навантаження.
З: Чи може рейка ASCE 60 витримувати навантаження на вісь 15 тонн?A: Загалом ні. Рейка ASCE 60 розрахована на навантаження на вісь від 10 до 12 метричних тонн. Перевищення цієї межі регулярно призводить до швидкої деформації або появи втомних тріщин в головці рейки.
З: Які марки сталі використовуються для рейок ASCE 60?A: Такі класи, як 55Q і 900A, є звичайними. Для важкого-промислового використання 900A є кращим, оскільки він забезпечує вищу твердість, яка зберігає профіль рейки під час тертя.
З: Як з’єднати дві секції рейки ASCE 60?Відповідь: Секції зазвичай з’єднуються за допомогою пластин із 4 або 6 отворами та відповідних болтів для треків або за допомогою термітного зварювання для отримання суцільної поверхні рейки.
З: Чи можна замінити рейку GB 60 кг на ASCE 60?Відповідь: Ні. Рейка ASCE 60 набагато легша та менша і не може витримувати навантаження на вісь або швидкість, розроблену для важкої рейки GB 60 кг.
Q: Яка рейка дешевша за метр?A: Рейка ASCE 60 коштує дешевше за метр, оскільки вона використовує менше половини сталі, ніж рейка GB 60 кг, але правильний вибір має ґрунтуватися на інженерних вимогах, а не на ціні одиниці.
